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4.0/5
以前も同じものを使ってみて悪くなかったので二度目の購入です。前回買ったものはセロー250で2万kmほど持ちました。有名メーカーのリングチェーンに比べると耐久性は少し劣りますが、価格がほぼ半額なのでコストパフォーマンスは良いと思います。
商品紹介ではカシメジョイント付属となっていますが、実際にはクリップジョイントが付属しています。コマ数を調整するためにチェーンカッターが必要ですが、交換自体はラジオペンチだけで可能です。とにかく安く交換したいという人にお勧めです。
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今回純正品からの交換です。
Webikeで他よりも安く売っていたので購入しました。
38丁のものを購入しました。
純正品のスプロケットのころよりも回転が重くなくスムーズな印象を受けました。
信頼できるブランドの商品です。スプロケットを交換の際は是非検討して頂きたい商品です。
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D.I.Dのステッカーが付属していなかったので星マイナス1です（辛口かもしれませんが、、、）
Webikさんでは他に比べて安価で取り扱われていたため購入を決定しました。
チェーン、スプロケの三点セットで交換。
F17、R18、リンク数110にコンバートしました。
以前の使い古したチェーンとはまったく違う走り心地です。
リアタイヤの回転が軽くなった感じがします。
値段も安く、とても信頼できるブランドの商品です。
チェーン交換の際は是非ご検討していただきたい商品です。
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5.0/5
レーサーに使用しています。リピート購入です。
耐久性、静音性、強度、軽量 何を取ってもGPスペックです。これ以上は無いのでは？と思うくらい。公道でも使用可能なスペックですので、レーシングスペックを公道で味わえるパーツだと思います。イイです！
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4.0/5
14Tから13Tに変更。ギクシャク感も無く繋がりよくシフト出来る。2速ウィリーでの効果は未だ試せず。
チェーンの長さも調整範囲内で収まった。リア3T上げ相当らしいが劇的に変わるほどではないので、値段も相まってお手軽に試してみては?
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4.0/5
スプロケカバーを外してスプロケ剥き出しで乗っていましたが、
ちょっと危ないと思う事がしばしば
一度純正のカバーをオークションで探しましたが、
大して状態も良くないものに異様な値段がつきます。
ちなみに新品はもう出ません。
そこでちょっと高いけど、ZETAにしました。
デザインは浮くぐらいかっこいいですね。
この形状なら汚れも溜まりません。
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5.0/5
純正チェーンが摩耗したので、前後スプロケと同時交換。
何種類か候補がありましたが、コストパフォーマンスと性能のバランスが一番よく感じたので選択しました。
派手なカラーが多い中で、渋めのカラーが選択できたのも理由の一つです。
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4.0/5
2011 ZX-10Rです。標準の39から42へ大きくしました。フロントは以前に1丁小さくしました。標準のチェーンでぎりぎり付きました。スプロケットを持ってみて軽さがすぐにわかりました。乗ってみましたらチェンジの忙しいこと！ショートサーキットでは面白いかもです。
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4.0/5
歯数を1丁上げました。カバーをして隠れるのでメーカーもこだわりなく購入しました。取り付けは外してつけるだけなので簡単です。
見た目も使用感普通です。
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今回でDIDのチェーンは2回目ですが、このメーカーのチェーンは伸びが少ないです。前回はNZシリーズを使用していて性能が良かったので、今回はランクを落としてスタンダードにしてみましたが、やはり伸びが少なく性能は満足です。当然の事ですが、消耗部品なので最終は伸びが目立ちますが、使用過程での伸びは今まで使用したチェーンの中では一番少ないと思います。
メーカーに拘りがないのであれば、おすすめです。
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