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5.0/5
スイングアームの長さを、換えたときや、スプロケットを、換えたときに、チェーンの長さがあと少し足りない時等は、このジョイントリンクを使えば、1コマから足せるので、非常に便利です。あと価格もリーズナブルな所がいいです。.
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3.0/5
見た目最高です。メッキもしっかり乗っているし、取り付けも純正置き換えで楽々です。目につく部分はメッキですね。
物としては別メーカーのものと同じです。今回は送料部分を考えてこちらにしましたが某メーカーだと約半額で購入できます。まとめ買いのついでならこちらをお勧めします。
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4.0/5
純正のチェーンはノンシールタイプで、フリクションロスは低く燃費は良いのですが、延びが早いのと錆び汚れが出やすく、雨天走行後には毎回清掃＆給油が必要で非常に煩わしかったので、まだスプロケの新しい内に思い切って購入しました。
注文前に店頭で他のシールチェーンと比較しましたが、手で曲げた感じがノンシールに近く、幅も広過ぎないのでこちらに決めました。
まだ正確な燃費は計測比較出来ていませんが、乗った感じの加速のもたつきなどは特に感じません。
取り付けはカシメ方式ですので専用工具は必要不可欠です。
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高速時あまりにクラッチが重たくなるので購入しました。
指一本くらいで軽く握れ長距離走行してもまったくクラッチ操作が苦にならなくなりました。
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4.0/5
ヤマハ3枚用クラッチの強化クラッチスプリングです。
純正の3枚クラッチに取り付けしました。
新品組み込み時は、4000rpm位でつながりましたが、
最近は少し落ちてきてしまいました。
ノーマルマフラーの方は、必要ありませんが、
チャンバーなど装着されている方で、
パワーバンドが高回転側に移行されている方には、
装着すれば、発進がもたつくこなく
スムーズ加速できると思います。
もう少し硬いタイプもあれば、いいなと思いました。
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5.0/5
ノーマルのドリブンスプロケットが磨耗してチェーンが滑り出したので、安かったキタコの商品を購入。
ノーマルよりも丁数を減らした事により加速は遅くなったが十分乗れる範囲なので問題なし。
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5.0/5
ドリブンスプロケットを交換するついでにポッシュ製で安かったフロントスプロケットも購入。
フィキシングプレート付きなので、そのまま手軽に取り付け。
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5.0/5
10年ほど前からロングスイングアームに変えて使用してましたが、長年の使用により磨耗で磨り減ってきたのでフロントスプロケットとドリブンスプロケットの変更に伴い新たに購入。
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3.0/5
商品説明に
「補修クラッチの強化版です。重量は落とさずにスプリングを約5%強化」とありますが、若干ミートタイミングはあがりますが、使ってるうちにノーマルと変わらない位に落ちてきます。
「食いつきもいい」と記載されていますが、ほとんど変わらないレベルだと思います。
純正クラッチか安い補修タイプクラッチに、強化クラッチスプリングを組み込んだほうが効果はあると思います。
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5.0/5
駆動系のセッティングや補修用に値段が安くておすすめです。
値段が安いので、色々な重さを試せるのがうれしいです。
輸入品ですので、細部までこだわる方は、キタコやデイトナ製品をおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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