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5.0/5
とにかく安いです。スプリング強度別に揃えれば細かいセッティングも可能になります。その揃える為に安さはやはり魅力です。特に取り付け説明書があるわけではありませんが、インターネットサイトでセンタースプリング交換と調べれば交換方法は詳しく出ておりそれに沿って交換すればOKです。
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4.0/5
大口径レリーズとのマッチングでブレンボと迷いましたが、17.5φがあるゲイルスピードに決めました。
車両がカワサキ車の為なのか、プッシュロッドとの相性なのか若干クラッチが切りきれていない様子が有ったのと特別クラッチ操作が軽くもならない結果でした。
商品自体には満足はしています。
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3.0/5
純正チェーンで27000km走り、固着箇所10・シール破れがあったのでDID ダイドー VXシリーズチェーン 520VX2 シルバーへ交換しました。
いつもお世話になっている店で取り付けて貰い、3kmほど走って自宅に到着。
バイクを停めてチェーンを眺めていると、明らかにシールがはみ出している箇所を発見。
数えてみるとその数8箇所。
これはこういう物なのか？ そんなはずはない。
今のところは問題はありませんが耐久性がとても心配です。
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5.0/5
価格、クオリティとも納得できます。
特にボルト類もステンレスですし、付属でクリップ（ちなみにこれもステンレス！）がついており簡単に2つの穴の差し替えが出来き便利です。気が利いてますね。
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3.0/5
お手頃価格の製品なので、某ゴールドチェーンのようにビカビカではありません。
でも、鉄生地みたいな色のチェーンより全然いいです。
200km走破し初期伸びを取ったところですが、全く不満はありません。
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リトルカブに取り付けてみました。72CCにボアアップして最初15丁取り付けました。でもいまいち加速もよくなく力強さがないので14丁にしてみました。ついでに軽量で丈夫そうなのでこれにしてみました。他のメーカーに比べても安いと思います。まだ距離を走ってないのでなんともいえませんが、穴あきで見た目のいいです。
でも普段はみえませんけど・・・
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5.0/5
他社で赤とか青とか子供っぽいカラーの中で、大人っぽいブラックカラーのこの製品にしました。
色だけで決めましたがボルトはステンレスだし、
これは良いなって思うのは、ちゃんとステンレス製の
クリップが付属されていて2カ所の穴の使い分けができる点！！これ、便利です。
価格も他社製品と変わらないし、クオイティは一番かと思います。
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5.0/5
値段的には普通かと思います。
特にお買い得という感じではないですかね(笑)
ISA製のスプロケは質感や精度ともにいいですね！
チェーンはノンシールなので初期伸びが激しかったですが初期伸びさえとってしまえば後はRKなのでなんの問題もありません！
42丁は峠とか走るならちょうどいいんではないでしょうか
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トライアンフ スラクストンに使用。
ボンネ系は使えると思います。
スチールがあればそちらを選ぶのですが、
納品可能商品はジュラルミン製のこの商品のみ。
価格は倍ですが、すごく高額なわけでもないか。
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5.0/5
CB400SF NC42のチェーンサイズをコンバート（525→520）する為に購入させて頂きました。
パッケージを開けて見た瞬間、これはかなりの精度で出来ていると感じました。
ゴールドの色合いも、落ち着きのあるシャンパンゴールドで、ゴールドチェーンと組み合わせてもコントラストがあり、金キン派手ハデにならなくて良かったです。
そして何よりノーマルの鉄製と比較して格段に軽いこと軽いこと、これは駆動の負担軽減効果は大きいです。
チェーンとスプロケットの三点交換したのですが、見事に新車の時の乗り味が戻ります。
サンスターさんは、「精度の高さは他社の3倍」と明記、
また、交通遺児育成基金にも寄付されているとパッケージに記載されています。こんな企業姿勢も選んで良かったと感じました。
これから購入を検討しておられる皆さんの参考ににってるかなりましたでしょうか？
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