2.0/5
純正の固定用プレートの穴位置とスプロケット側のネジ穴の位置が微妙に合わず、プレートの穴を少し削って取り付けました。
まだ走行していません、カスタム用で安い商品ですが普通に使えることを期待します。
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古いバイクなので、シールタイプはやめて、当時と同じノンシールのこのチェーンを選びました。
ホイールがゴールドで、ドリブンスプロケットもゴールドにしたので、このゴールド&ブラックは良い感じです。古いチェーンと比べるまでもなく、動きもスムーズ、音も静かになりました。
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DIDノンシール DZシリーズ 520DZ2を購入時に予備で購入。チェーンの中には1個リンクが付属してますが、何かの都合でリンクを外すと再使用できないから、値段も安いし、予備に買っておきました。
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3.0/5
マロッシのプーリーは最高ですがグラアク、BWS100などのローラーサイズはまったくの専用サイズ(笑)
汎用性ないので買うのが大変です(笑)
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5.0/5
サイズ、長さ、材質同じ車両でもバリエーションがあり、切れたことないし何より他メーカーの1本分で2本購入できるので助かります!
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4.0/5
やはりアルミ素材は軽いでバネ下軽量になります。
今回は48Tを装着し純正チェーンスライダーではギリギリのサイズです。
見た目もカッコよくドレスアップにもなります。
期待通りの製品です。
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4.0/5
Todey(AF61)に装着しました。
SP武川製のハイスピードプーリーからの交換なので比較してしまいますが、加速・最高速とも劣ります。
個人的には耐久性に期待しています。
SP武川製の場合、5千キロ走破でスライドピース粉砕!1万キロ走破でランプレート固着など耐久性に不満があったので、そうならないことを願ってます。
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5.0/5
プーリー交換で平均10キロアップと来ていましたが、何と20キロアップ&加速も良くなり非常に満足してます。
燃費も数キロ良くなりました。
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5.0/5
軽すぎるとレスポンスが向上し、重すぎると高速はいいが、当たり前の事ですが、非常に難しい。
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5.0/5
交換して1年、5000Kmを迎えるところでのインプレです。
まずチェーンを交換するにあたりカシメ道具がないと言う事でSLJ(スクリュー)式チェーンジョイントがある江沼製品を選びました。
カットはグラインダーで出来ますが、カシメは専用工具が無いと上手く出来ません。その為に2万円位の工具を購入するのは嫌だなーっと(車両1台の為に、それも次まで間が空くし。。)
交換は当インプレでは割愛します。
装着後の感想ですが、フィーリングが変わります。加減速がしっかり伝わります。しかも滑らかです。当然ながら音も静かですし初期伸びもほぼ無く、町乗り&ツーリング&業務と多用しますが伸びは少なくメンテナンスが楽です。
バイクにはエンジン、ハンドル、タイヤ、ブレーキと肝心な部分は有りますがチェーンが無ければ走りません。高速道路も良く使うので信頼のおけるメーカーの良い物を使って行きたいです。
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