3.0/5
当方、リトルカブ(FI)です。
標準ボルトが、走行中にチェーンと接触し、異音が発生します。(武川に打ち上げ済み) M6×6のキャップボルトとワッシャーで対応しました。
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3.0/5
純正より安いので購入、取付けたところ問題無く動作した。
純正ベルトは回転方法の記載がありましたが、
このベルトは記載無し、
取付け側から見て記載文字が正しく読める
方向で取付けた。
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4.0/5
チェーン交換のタイミングが来たので合わせてリアのスプロケットを購入。
林道までは自走なのであまり減速比が高すぎるのもってことでリア46丁を選択。
もともとKLX250の純正がフロント14丁リア42丁に対し、フロント13丁リア46丁に。
純正で100km/hで走行なら、84.7km/hくらいになります。
林道のコーナーで2速じゃ下すぎるけど、3速じゃちょっとって感じだったので変えてみました。
まだ、舗装路でしか走っていませんが、スタートでいつものようにアクセルを回すとググッと前に出る感じで、ずいぶんと力強くなりました。
ノーマルに比べるとシフトチェンジが少し忙しいですが、そんなに気になるレベルではないように思います。
耐久性においてもアルミのものに比べると期待できそうです。
何より安いのが一番いいと思いました。
この価格なら他のサイズのスプロケも用意しやすくて良いと思います。
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3.0/5
もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。
結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。
で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。
つまるところエンジンへの負担も大きいのでは?と思い今回は取り付けしませんでした。
林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。
モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。
KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。
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5.0/5
このチェーン自体、かなり頑丈なので切断するのも苦労したんですが、挙句、コマ数を間違えてしまうという大失態。
このままではリアの新調したスプロケットが使えないので、もう一つこちらのジョイントを購入しました。
クリップジョイントですが、圧入するときに専用の工具とかあったほうがいいかもしれません。
私はなんにも持ってないので、ウォーターポンププライヤで無理やり圧入しましたが、相当力が必要なことが判明しました。
が、一回嵌ってしまえば、クリップ無くても取れそうにないくらい頑丈ではありますがw
磨耗してくると外しやすくなるかもしれません。
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5.0/5
前回、DIDのノンシールチェーン520DZ2を使用してましたが、一度伸びだすと磨耗が激しいようで4ヶ月くらいでダメになりました。
できれば(走行距離にもよるとは思いますが)1年以上はもってほしいので今回はシールチェーンを!
で、どうせならOリングではなく流行?のXリング採用で安いものをってことでこちらのQXリングチェーン 520SRX2を購入しました。色はシルバーです。ってかもうスチールでも良かったかも。どうせ、林道で走れば汚れて何色か分からなくなるのでw
プレートに穴あけ加工されていて軽量化されているようです。DZ2に比べると幅も若干広くて頑丈な感じがしました。重さもほんの少しDZ2より重いかなって感じです。
メンテスタンドでアップして手で回してみたところ、新品のDZ2よりも回転が重く感じました。
が、実際に走行してみるとレスポンスが非常にいいことが分かりました。たぶん、DZ2はピンが磨耗して全体的にダルな感じになっていたと思います。
試しに走行中に少しクラッチ切っても、DZ2と大差ないような気がします。なら、2、3千円くらいの違いで耐久性に期待が持てるこちらのほうがコスパは良いかなと思いました。
新品はグリスがギットギトだったので、灯油に付けて洗浄しました。
説明書にも10分くらいまでなら灯油OKっぽいこと書いていたので大丈夫だと思います。
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5.0/5
ゲイルスピードのホイル購入の際に一緒に購入。ついでに買った商品ですが、純正部品より質感が高く、「買っててよかったぁ」の商品でした。
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4.0/5
必要な部品がセットになっており、助かりました。
プラスネジも六角に変更されて、安心して取り付けできました。
説明書も写真付きでわかり易かったです。
価格もリーズナブルで良かったです。
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4.0/5
GB250に付けたばかりで耐久性がよくわかりませんが、素人でやるにはクリップは最適ですよね。
新品に変えたのに何故か目印が交換サインになってました。スプロケは前後純正丁数です。あと、クリップはプライヤーだけではつきませんでした。
4つのシールリングをはめますので、クリップをはめる前に一度チェーンカッターや万力などで圧力をかけて押し込まないと、ピンが出てきませんでした。写真の通り
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5.0/5
純正のスプロケットが磨耗したために交換。
この安さで長期間使用できるなんて貧乏人にはありがたくてしょうがないです。
丁数はお好みに合わせてどうぞ。
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