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4.0/5
チェーンも伸びてきて夏にさらに1万ちかく走るつもりなのでセットで換えました
まだそんな走ってないですが、換える前のがギリギリだったので走りやすさを体感できました
あとはめんどくさがりなので前回並みに持てばいいなぁと
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4.0/5
2万キロ近くなりさすがに調整でごまかしも効かないので、このシリーズをオススメしている記事を見つけたので選びました
換えてすぐなので伸びが少ないなどの実感はきませんが、走りだしが楽になった気がします
色つきのやつとか見た目を重視しないならば買ってみても良いと思います
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ハイスピードプーリー化に伴い、
ウェイトローラーのセッティングを行いました。
メーカー推奨の通り、耐久性を重視して
Φ18に変更しましたが、
組み付け後、500走行時点で
段付き摩耗していました。
原因を探らなければなりませんが、
期待していただけに残念です。
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3.0/5
ニッシンクラッチマスター横型からの買い替えです。
横型は握りの重さがノーマルとほとんど変わらず、それでも見た目別体なので「まぁ、良いか…」と、10年以上使ってました。
さすがにピストンがダメになり、リペアパーツ購入するぐらいならラジアルを試してみようと思い購入しました。
【良かった所】
間違いなく軽くなりました。ノーマル然の横型でも特に不満はありませんでしたが、この軽さは驚きでした。
【悪かった所】
取り付け、エア抜き、スイッチキャンセルと問題なくできましたが…
チョークワイヤーの邪魔さ加減は半端じゃありません。
他の方のレビューにあるように、左ハウジングをかなり上向きにしないとダメでした。
本来ウィンカースイッチの場所にホーンボタンがくる感じです。
チョークを外そうと思いましたが、やっぱ便利だからこのままでいきます。
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ヤマハRZ50の’00年式チェーン420化に使用しました。ノーマル49Tに対し48Tに、ドライブ側はノーマル12Tに対し13Tに変更して使用しました。エンジンその他はノーマルの為、少々のギヤ比変更ですが発車時のクラッチミートに少し神経を使わなければならない感じになりました。
取り付けは当然ホイール脱着が必要ですが難しいものではないと思います。ゴールドチェーンと併用したので、本品のゴールドと相まってなかなかいいのではないかと思います。
420化に伴って、駆動はかなり軽くなったような気がします。
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5.0/5
GPZ900R17インチ仕様に使用しました。交換前は同社VM-Xを使用していましたので、ある意味グレードダウンすることに迷いはあったのですが、数ヶ月使用した今でも、もちろんなんら問題ありませんし、使用感も良好です。コストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います。
使用状況、メインテナンスにもよるとは思いますが、ゴールドのプレートも装着から3ヶ月経った今も綺麗に保てています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
コンバートするだけなら、ゼファー750適合520ドライヴスプロケが
サンスター社（品番396）やアファム社（品番28404）などから販売されていますが、オフセットとなると途端に選択肢が無くなります。
（ゼファー750に180サイズのリアタイヤを履かせるとドライヴチェーンと干渉するので、チェーンラインのオフセットが必要になります）
そこで、オートマジック社製のオフセットスプロケ!!
このスプロケはZ2・カタナ系用ですが、T/Mアウトプットシャフトのスプライン部が同一形状なのでゼファー750にも使用できます。やったね、オレ!!
ただ、価格が…。定価16800円て…。どうして…。
サンスターさん、是非ラインナップに追加お願いします!!!!
（購入したのは5ミリオフセット、丁数：16です）
でも肝心のホイール＆タイヤがまだ来ないッ！
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EKのゴールドチェーンと同時装着です。性能と能書きはともかく見た目がギロチンみたいでカッコいいから装着！
当たり前だが、装着するとギロチンみたいな歯がほとんどみえないので寂しさが募ります(T T)
うれしい専用ボルト付！ジュラルミンと違いステンレス製なので丈夫だと思います。
因みに丁数は42丁で純正サイズなので加速感は変わらず。
ただしフリクションロスとバネ下重量については、純正とは比較にならないでしょう。
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5.0/5
とにかく見た目重視！
フリクションロスうんぬんはあるんだろうが、体感できるもんじゃない。
オフ車はチェーンが目立つので好きな色にできるEKはオススメできます。
価格もRKやDID等と比べ安いし、安心の日本ブランド！
因みに私はKLXとカタナの両方装着してます。
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4.0/5
安くパーツ変更が出来るって事で購入しました。
加速の違いがわかります。とくに山道の登りでの良さをとても感じました。
ギアの感覚が短くなったはずですが、それほどミッションの操作に違和感はなかったです。
最高速が10Km強落ちました。
そして燃費が少し落ちました。（私の乗り方では・・・）
待ち乗りで、5速をよく使うようになりました。
ほんとはドリブンを交換したかったのだけど、、、
この値段で走りの違いを感じれて勉強になったし、交換作業も面白かったので、満足しました。
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