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足回りのインプレッション (全 635 件中 1 - 10 件)

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Nameさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: NSR50 | ジョグアプリオ タイプ2 | YZF-R1 )

利用車種: TIGER SPORT 800
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
滑りにくさ 4

ポジションを変更したくエクステンションキットの設定されているこの商品を選択しました。
目的のポジション変更、剛性、滑りにくさ、表面の美観に問題はありません。
ただステップのリターンスプリングが効かない構造になり乗っている間は問題ありませんが
ステップが常にガタガタになります、またステップ角度が純正より若干力無く垂れ下がるようになります。
車種用で販売してはダメなクオリティだと思います。
ステップの回転角の位置決めをするピンを入れるような構造の穴がありますがピンは付属しません、何のために開けてある穴か謎です。緩みそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/05/02 20:26

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まーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: モンキー125 )

純正ブレーキホースクランプ加工(純正ホース用):有り | チェーンカバーステー追加加工(純正カバー用):有り
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
乗り心地 5

予定よりかなり早い納品でした
溶接後の白くなってる所はもう少し磨いて欲しいなーってのが個人的な感想。オプション代として取ってるのに溶接しっぱなし
取り付けや精度は良かったです
スタビライザーは自己主張も強く無くてさりげなくていい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/21 21:46

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ゲルゲさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R | Dトラッカー125 )

カラー:ブラックガンコート塗装
利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
乗り心地 5

以前から欲しくて 買い物かごに入れたら 突然メールで セールになると 更にクーポン券で5000円安く

ポリッシュでもよかったが ブラックがカッコイイので ポリッシュの値段でブラックが買えて満足してます

取り付けは 少し気になったことがあったので OVERさんにお電話しても 丁寧に教えてくれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/13 10:38

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ローズ軍曹さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: XJR1300 | CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] | RD400 )

身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • 金色の凄い奴!存在感も半端ない。

    金色の凄い奴!存在感も半端ない。

  • 次はフロントを弄らないと…
自分の理想に近づけるカスタムに終わりは無い。

    次はフロントを弄らないと… 自分の理想に近づけるカスタムに終わりは無い。

SR用を違う車種に流用、マイナーな車両な為に専用の設定が無いため仕方ない。サス長と取付穴径はSRと共通なのは確認済み。後は各部との干渉の問題だったがチェーンケースの逃げ穴の拡大だけで済んだのは幸い。車高調整も付いているので+5ミリに調整。
押しただけでわかるしっとり感、サスが仕事してるのが座っただけで分かる。この減衰力はノーマルとは桁違い。
もう少し身体とサスを慣らしてから細かいセットを試してみようと思う。高いサスペンションだが、妥協しないで最高グレードを購入してホントに良かった。セール価格だったのも購入のきっかけになったのでWebikeさんにも感謝!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/09 06:49

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seaside106さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ジャイロキャノピー | CB250R | アクシス Z )

利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 2
乗り心地 3
  • 見た目はあまり変わらず

    見た目はあまり変わらず

  • 逆付けしてプリ調整

    逆付けしてプリ調整

  • スイングアーム側の受けを広げました

    スイングアーム側の受けを広げました

  • カラーを挟んでヘルメットホルダーと併用できるようにしました

    カラーを挟んでヘルメットホルダーと併用できるようにしました

まず、純正サスはよくできていることを前提に…。
純正サスと同等の価格で手に入る唯一のアフターパーツ。調整幅も公道使用には十分。
プリロード調整が上部にあるため、装着状態ではできないのが難点。逆さにつけて調整しました。
調整ノブのクリック感が今一つ。
調整とオーバーホールができるのが交換の利点かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/24 06:38

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taskさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | PCX160 | PCX160 )

利用車種: Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

良くも悪くも純正とは別物であると実感させられる。
良い面は性能はこのサイズのフロントフォークとしては最高だと思う。
悪い面はキャリパーが純正(リプロ品含む)しか付かない。
同窓されてる図面を良く見ると純正フォークとは寸法が異なっており、基本的に純正しか付かない構造になっている。
その為、安易に社外品を取り付けようとすると痛い目をみるので注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/23 23:47

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喜怒哀楽さん 

『純正フォークとは寸法が異なっており、基本的に純正しか付かない』とあって購入を一瞬迷いましたが、ここ重要でした。キャリパー取付座が内側に0.5mmほど入っていて、対抗ピストンキャリパー(CP2696とか)ノーマルフォークについていたサポート、キャリパーのままだとキャリパーセンターがずれます。コンマ5ミリメートル程度なら・・・と走り出しましたがブレーキは引きずるわ、キャリパーはスポークに当たるわ・・・私と同じような方はシムワッシャーを同時に購入しましょう。物は間違いなくいいものですので。

Calfoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー | モンキー125 | ゴリラ )

サイズ:3.5J(ホイール総幅:約103mm)
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
コントロール性 3
  • エアバルブはこんなです

    エアバルブはこんなです

  • もちろん付きません

    もちろん付きません

  • フロントにするならブレーキとは逆サイドに出した方が空気を入れやすいでしょう

    フロントにするならブレーキとは逆サイドに出した方が空気を入れやすいでしょう

このあたりのチューブレスホイールでは定番のエアバルブ付かないやつです
加工が必要ですよ?
鋳造の合わせ目は雑ですが、切削加工はしっかり出来ている部類ですねぇ
エアバルブ穴は12mmくらいです
タイヤを付けてもビード部からエア漏れしなかったので、商品としてはいいのではないでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/12/15 23:19
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Calfoさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー | モンキー125 | ゴリラ )

サイズ:3.5J(ホイール総幅:約103mm)
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
コントロール性 3
  • エアバルブの部分です

    エアバルブの部分です

  • エアバルブが入りません

    エアバルブが入りません

  • 鋳造部の合わせはこんなです

    鋳造部の合わせはこんなです

  • このくらい削ってください

    このくらい削ってください

  • 付くとこんなです

    付くとこんなです

はっきり言って加工しないとエアバルブが付きません
しかし、タイヤを付けてもビードからのエア漏れは無いので、切削精度はあるみたいです
センターずれは誤差の範囲かなぁと思いますが、気になる方は修正してください
切削面はちゃんとしていますが、鋳造の合わせ部が荒いので気になったら削り飛ばしてください

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/12/15 21:32
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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-8S )

利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 4
  • 奥まっているので目立たないです

    奥まっているので目立たないです

行きつけのお店で取り付けてもらいました。
乗った瞬間、えっ?!
純正と全然違います。乗り心地はいいし、ちょっとした段差くらいは軽くいなしてくれます。純正のように突き上げ感が全くありません。
コーナーリングもスムーズにこなします。
私のはベーシックグレードですが、それでも十分体感出来ます。調整範囲が多いのがいいという方は、上級グレードでも良いかもしれません。
おそらく、誰が乗っても分かると思います。
交換前までは正直半信半疑でしたが、納得しました。
オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/08 15:32
4人のライダーが役に立ったと考えています

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郊外から見る都心の夜景さん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: グランドアクシス | GSX-S1000 | GSX-8R )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
コントロール性 0

ホイールの内側など少しバリがあり雑ですが
値段なりのホイールにしては綺麗だと思いました。

それとホイール重たすぎますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/01 08:20

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