スマートエアポンプ JP01を使用していますが、3年弱でエアーホースのタイヤ側のねじ山がダメになったため購入しました。
当然購入品は問題なく使えますが、3年弱でねじ山が潰れるのは早いと思いますね。当然タイヤバルブのねじ山は問題ありませんのでエアーホースのねじ山が弱すぎると思います。
ポンプ自体は使いやすいので今度は慎重に接続したいと思います。

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早速取り付けましたが、最高に良いです。二か月待った甲斐がありました。

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【使用状況を教えてください】
以前から使用させていただいている商品ですが、まだ装着していない車両にも取り付けたく再購入しました。
と言っても「必要に迫られて」という事ではなく、なんとなくカッコイイから取り付け用と言うところが本音です。
山遊びに使用しているセローですら、私の運転技術ではチューブがズレる事はありません（我が家のセローはリアホイールがチューブレスタイプに変更になった１９９７年式なためフロントにしか使用していません）
山遊び仲間の速くて上手い友人が「低圧走行中のチューブズレ時にエアバルブ部が固定されていると引っ張られてしまいパンクのリスクが高くなる、固定用のナットの代わりに本商品を使用すればエアバルブが多少自由になるためリスクの軽減になる」と言っていたので「ナニソレカッコイイ！」とミーハー感全開で取り付けました。
今回も「山遊び」に全く使用していない車両なのに「カッコよく見える」それだけのために購入＆取り付けています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回同様に今回もブラックを購入しているためとても見慣れたイメージ通りの商品です。
装着車両のリムがブラックという事もあって無難な色を購入したのですが、装着車両がヤマハのWR250Rなためブルーでも良かったかな？とも今更思っています。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブのキャップを外し、エアバルブの根本を固定しているナットを緩めて取外し、ナットの代わりにエアバルブマッドガードを奥までしっかりと差し込みエアバルブキャップを元に戻すだけの簡単なお仕事です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いたように今回取付けた車両で山遊びはしないため「単なるファッション」で終了してしまいますが、本来は低圧走行時にチューブがズレてエアバルブが引っ張られる事によるパンクのリスクを軽減する事と泥水などがリムとエアバルブの隙間から侵入するのを防止するためのアイテムです。
実際に山遊びに使用しているセロー２２５に装着後、マッドセクションを何度も走行していますが、泥水などの侵入は阻止できています。
【付属品はついていましたか？】
シリコン素材のエアバルブマッドガードが前後分で２個入っています、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
私レベルの林道初心者には期待ハズレな点はありません、価格もリーズナブルですしカラーバリエーションも「ブラック」「ブルー」「レッド」「オレンジ」と4色から選べますのでバイクやリムのカラーに合わせて様々なコーディネートを楽しめます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取付け方は上にも書いたようにとても簡単な作業なので、初心者の方でも気軽に作業できると思います。
空気圧が低い状態で取り付けようとすると、エアバルブがリム内に落ち込んでしまい根元までしっかりとハマらないかもしれないので、一旦メーカー指定の空気圧にしてから作業した方が良いかもしれません、取り付け後はお好みの空気圧の調整し直してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無く、パッケージ内にエアバルブマッドガードが2個入っているだけでの商品ですが、この商品に興味を持って購入した人ならば説明書が無くても問題無く取り付けることが出来ると思います。
【注意点】
ここまで書いたことを読んでいただければ他に注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するパーツなので特にありませんが、同じDRCから出ている「アルミムシ回し付きエアバルブキャップ」も取り付けると見た目も良いし、万が一のパンク時にエアバルブ内のムシを回せる機能付きなので参考にしてみてください。
【メーカーへの意見・要望】
オフ系のパーツを多数販売してくれていて普段から何かとお世話になっています。
これからも可能な限りリーズナブルな商品展開をよろしくお願いします

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【使用状況を教えてください】
前回、車両を購入した際に取り付けたところ使い勝手が良かったため、未装着の車両に取り付けるために追加購入しました。
山遊び用のバイクに優先的に取り付けていたのですが、機能性と見た目が良いためチューブタイヤを装着している他の保有バイクにも取り付けたくなり再購入しました。
近年は道路事情が良くなったこともありアスファルト路面を走行時にパンクするなんて事はめっきり少なくなってきましたが、「万が一パンクした時」と苦しい言い訳を言いつつホントは単純にバルブキャップとしての質感と機能性に惹かれているだけです（山遊び以外でパンク修理キットを持ち歩いていないのでムシ回しだけがあっても意味がありませんし・・・）。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
数年前に別の色を購入し現在も使用している事、商品について把握しているためイメージ通りのとても良い商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
前々回は「ブラック」、前回は「チタン」を購入しています、本商品のカラーバリエーションは他に「ブルー」「レッド」「ゴールド」がラインナップされていますが（私が注文しようとした時には「シルバー」が完売になっていました）、我が家の車両に取り付けるには少し派手になってしまうように感じ今回も「チタン」を購入しました。
無難な選択になってしまいますが、どんなカラーのバイクに取り付けても違和感が無いためとてもありがたい色味です。
以前、山遊び中に友人のリアタイヤのパンクした時に本商品が活躍した事もあり仲間内でも本商品の装着率が高まっています（「機能的だし邪魔にならないから取り付けておくとパンクした時に便利だよ」と宣伝した事が効果的だったようです）。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意点は特にありません、商品名のとおり「ムシ回し付き」の「エアバルブキャップ」なので、それまで車両に付いていたエアバルブを外して本商品に換えるだけなので、扱い方を間違えてバイクの調子が悪くなった等は無いと思います。
無理矢理書くとすれば、「斜めに締めこんでネジ部を舐めてしまわないように」とか「締め込みが緩いと走行中に外れてしまうかもしれない」くらいでしょうか?
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品を購入する以前に、他社製のプラスチックで出来たムシ回し付きキャップを使用していた時期があります。
「プラスチック製」という事と「取り付け後に暫く使用する機会が無かった」という事でオチが分かってしまうと思いますが、紫外線を浴びたり等の経年劣化で1度も使用することなくムシ回し部分の突起が「ポリッ」と壊れました・・本商品はアルミ製なので安心ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたように「それまで付いていたバルブキャップを外す」外した後に「本商品を取り付ける」、だけの簡単な作業です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は商品名どおりエアバルブの「ムシ」を回すためだけな商品なので、その後に対処できる商品も一緒に購入しておくと良いと思います。
タイヤ交換時にならば「タイヤレバー」や「ビートワックス」等、パンク修理時ならば「ゴム糊」や「補修用パッチ」がセットになったパンク修理セット等、各個人で必要なモノは変わってくると思います。
【メーカーへの意見・要望】
フ車系に必要なパーツから汎用性のあるパーツまで、様々な商品を取り扱っていただき何かと頼りにさせていただいています、今後も新商品販売を楽しみにさせていただきます。

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商品は品質が良く、私のバイクもあっています
価格もとても手頃で、特に配送がとても早かったです

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税抜き67576で購入。
デイトナ製品なのでよくセールなどになるのでその時に買うのがおすすめです。

買った理由としては
・信頼できるデイトナ
・コスパが良い　（名の知れたメーカーかつベッタイ式タンク）
・オバーホール可能というところ

8年ほど8万キロ乗っていた純正リアサスがゴム系部品がだめになってきたので交換したいと思い、いろいろ探しているタイミングでデイトナから発売。
純正リアサスは取り合えず手元にとっておき、純正のオーバーホール専門のお店へそのうち出す予定です。

性能の向上というよりもリフレッシュ目的で純正品だと面白くないためデイトナ買いました。
ｙｓｓやｋｙｂもう少し出せばオーリンズも変えちゃうので悩みました。

乗り心地やなどは少し走ってからレビューできればと思いますが、違いが判るかどうかわかんないです！

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新車ＫＴＭ３９０ＤＵＫＥのフロントフォークの片側からオイル漏れがあり、新車保証で修理してもらえることになったんですが、ＫＴＭ正規販売店で購入したバイクではなかったため、純正のフォークオイルを使ってもらえないとのこと。左右のフォークで粘度が異なることになってしまうため、自腹で純正指定のこのオイルを購入して交換してもらいました。
さすが純正指定、問題なく動作してくれました。

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評価も悪くないようで価格もそこまで高くなかったので、こちらへ交換予定です。見た目の溝の形状も悪くは無さそうです。
グリップ感、ライフはしばらく様子見です。

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【使用状況を教えてください】
定期交換
【使ってみていかがでしたか？】
普通
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】

メーカーへの意見・要望
高い、量が少ない

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街乗りと年に数回の走行会にて使用しています。
ドライグリップは申し分なし　S22の方がウェットはグリップしてたような気がします。タイヤが減ってきたら急にサイドのグリップがなくなり　倒しこみも重く感じて　サイドグリップが失われてるような感じがします。リアセンターの耐久性はいいですが、
サーキット走行会を数回走ればサイドの減りが極端に早くなり
熱がはいりすぎるとグリップがかなり失われます。
しかし走行会レベルならS23で十分だと思います。
タイムアップを狙うならRS11だと思いますが自分のような
ツーリングメインで年に数回の走行会を楽しむレベルの走りなら
S23で満足です。ただフロントが柔らかくリアよりフロントの方が減りが早いです。コスパはよくも悪くもなくこんなもんかなぐらいですがタイヤは安全に直結するものなのでケチってもいけないと思うので。十分満足してます。できればフロントの耐久性をあげて欲しいです。

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