質感もいいしワンポイントにはもってこいです。

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以前にもこのシリーズのSA16Jダウンサスを購入しましたが
商品説明とは矛盾してとにかく硬くゴツゴツ感が半端ない
街乗りで多少のギャップでもフロントが吸収してくれない。
サーキット等で良い路面走行時しか良さはないと思うが
旧車の為、社外製が少なくKN製に頼るしかないのが現状
どうにかしてもっと純正に近くできないか検討中

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車のタイヤの空気補充に利用しています。軽自動車のスタッドレスタイヤを150kPaくらいで倉庫保管し、利用前に240kPaまで空気を入れるのですが、1本あたり100回以上ポンピングしないとならず、とても疲れます（２台あるので）。普通車のSUVが別に１台あるのですが、こちらはやる気にすらなれません。日々の空気圧調整になら有用ですが、こういう用途で使うなら電動をお勧めします。バイク用としてなら十分使えますが・・。

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最初からついていたものが開きすぎで壊れてしまい購入、純正より分厚く強度ありそうで安心でした、ぴったり付いて満足です。

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トライアンフBonneville T100EFIのフロントサストップキャップに使用。耐久性などはこれからチェックとなりますが、取付については特に気にすることなく取り付け出来ます。

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プロ並のスキルがなくても、なんとか取り付けは可能ではありますが、ブレーキスイッチの調整が1番手がかかったポイントです。試しに走った感想は純正よりもシフトもかっちり入りますし、ブレーキも効き始めがしっかり効くように感じます。コーナーの感覚も前よりクイックにバイクが動いてる感じがします。
ただ取り付けの説明書がもう少し詳しいほうが素人には助かるように思います。質感など満足いく製品なのにそこだけ残念なポイントです

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最高です。
素晴らしい商品です。
純正でこうあって欲しかったよ。

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楽しく峠道を遊んだり、たま?に近場のミニサーキットで楽しく遊びたくてこのタイヤに交換しました。見事に私の要求にマッチしたタイヤでした！ライフはそこそこですが、よくグリップして雨の日も問題なく走れます！自分で交換もしましたが、手組でも簡単に出来るので工賃も節約できて大満足！良いタイヤなので皆さんにお勧めします！KSRはこのタイヤで決まり！

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林道ツーリング用のKTM50ｓｘ?ｆのフォークオイル漏れのためオイルシール交換に購入しました。
型式をサイトで検索できるので安心して購入できました。
問題なく自分で交換できました。試乗は来春になります

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適合には、KATANAは載っていませんが加工無しで取り付け可能でしたが自己責任でお願いします。
KATANA純正チェーンアジャスターボルトは、長さ60ミリ
ZETAチェーンアジャスターボルトは、長さ50ミリ
マイナス10ミリですが、車体スイングアーム側は15ミリの深さで
めねじが加工されています。純正指定のスプロケット丁数で
サービスマニュアル通りのチェーン調整をおこなうと
スイングアームめねじ部分から約15ミリ程出ている計算になります。アジャスターメモリいっぱいにチェーンを引っ張ってもめねじ部分から外れる事は無いと思われます。
ホイールベースの関係等あると思いますが最近のGSX系のスイングアームでKATANAだけ10ミリ長いです。
品物重量は長さが違うのでひかくになりませんが軽いです。
調整工具は純正は10ミリ、12ミリスパナになりますがこちらは
10ミリスパナ2本になるので注意が必要です。

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