【使用状況を教えてください】
200-300kmのロングツーリングメインで使用しています。酷道を走るのが好きなのでフロントの方が減りが少し早かったかな？みたいな走り方で使っています。

【他商品と比較して、使ってみていかがでしたか？】
とにかく安かったので、自転車タイヤでよくおなじみのIRCとは言え心配でしたが、非常にグリップはよく、操舵性はむしろ以前のミシュランCOMANDAR3よりもむしろよく感じます。

ウェット路面でもハンドルが滑る感じはなかったので、非常にいいタイヤではないでしょうか？コスパ最高です。あとはどれくらい長持ちするか次第です。


【注意すべきポイントを教えてください】

最初は気になりませんでしたが、写真に撮ってみると目安線なんですかね？タイヤ中央の赤線や黄色線がとても目立ちます。まあ結構走る方なので直ぐに消えるとは思いますが、あんまりバイクに乗らない人や見た目を気にする人は選ばないほうが良いかもです

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カブカスタムをカスタムしたので取付しました。取付はむずかしくありません。バランスを考えてブラウンにしてみました。

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【使用状況を教えてください】
高速道路と一般道が1:5くらいの比率でだいたい200-300kmのロングツーリングで使用しています。前のCOMANDER3で1.5年で3万キロ走りました。

【他商品と比較して使ってみていかがでしたか？】
今まで使っていたCOMANDAR3と比べ、溝が横断してるのでウェット路面の安心感が全然違います。元々使い古してたタイヤからの比較なのだと思いますが、バイクを倒しても横滑りする感じが無く、とても安心感があります。型式の古いタイヤではありますが、すくなくとも悪路でのグリップ力ならCOMANDAR 3よりもこのSCORCHERを選ぶ方が良いと思います。

ただ、ハーレー以外に使うのであれば大きな問題があります。それはでかでかと書かれた「Harley-Davidson」の文字とハーレーロゴ。ハーレー純正タイヤとは言え、まさかハーレーロゴが刻印されてるのは想定しておらず、The国産車のクルーザーであるレブルにこれを履かせるのは普通に恥ずかしい・・・ハーレーを買えなくて妥協したけどハーレーになりきりたい残念なライダーに見られるのは嫌すぎる・・・ちなみにミシュランロゴの方が圧倒的に小さいのでかなり目立ちます。

でも、タイヤの品質はあきらかにレブルが走れるような道を考えればSCORCHERの方が向いているので、下道メインの人はハーレーロゴを嫌がってもミシュランがほしいならこれを選ぶべきでしょう。でもハーレーロゴが恥ずかしいから次はブリジストンにしようかな・・・

また、COMANDAR3と比べ溝がセンターを通過している関係で、縦揺れが大きくなったのを感じます。こればかりは特性上やむを得ないかなと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
前述の通り、ハーレーロゴや「Harley-Davidson」の文字が各所に書かれていて、目立ちます。他のバイクにも適合しますが、このハーレーロゴが目立つ点は留意する必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カブカスタムをカスタムしたのでドレスアップに黒いスプリングタイプをえらびました。全体的にバランスを考えて選びましたがちょうどいい感じになったとおもいます

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問題なく使用できている。
コスパが良い。

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【使用状況を教えてください】
自宅ガレージで使用しているタイヤレバーの他に山遊び用携行している工具袋にもタイヤレバーを入れておきたくて比較的安価なタイヤレバーを探していました。
それまでは以前Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したタイヤレバーを必要に応じてガレージの工具箱から山遊び用の携行工具袋に入れ替えて持って行っていたのですが、歳のせいか持って生き忘れることも多く・・そんな時に限ってパンクしちゃったりと
そんな「やらかし」を解消するために「山遊び用工具袋」専用タイヤレバーの購入となるわけなのですが、使用頻度は少ないモノなので「価格は安く、使いやすい形状」のタイヤレバーを再びＷｅｂｉｋｅさんで検索したところ本商品がヒットしたので、セール期間の勢いもあり購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品紹介欄の画像通り、持ち手の部分が鉄骨をグニャリと丸めただけな感じのデザインですが、表面がゴムでコーティングされているため持ち難さはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
持ち手部分よりも重要なレバー先部分は、タイヤとホイールリムの隙間に入れ込む先端部分が細目で滑らかに湾曲しているため、しっかりと隙間に入り込んでくれてタイヤのビート部が掴みやすく使いやすいためガレージの工具箱に入れてあるタイヤレバーと比較しても脱着作業に何の支障もありません。
また材質も丈夫で、古く硬くなったタイヤでもタイヤレバーが変形することなく作業ができるので安心して力を入れることが出来ます。
【付属品はついていましたか?】
付属品や説明書はありません、タイヤレバーが２本だけビニール製のパッケージに入っている状態です。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面としての期待外れな点は全くありません。
セール期間中であった事もありアストロプロダクツの実店舗で購入するよりもお得だったので、前回のタイヤレバー購入時も今回の価格であったならば本商品を購入していたな・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れないうちはタイヤの脱着時に慌てて作業すると「タイヤと一緒にチューブを噛み込んでパンクさせてしまう」事があります。
最終段階の組込み時にコレをやらかしてしまうと、そこまでの作業が台無しになってしまい「やる気」が一気に抜けてしまうので、慣れない内は慎重に作業を進めましょう。
レバーを入れる時にしっかりとホールのリムとチューブにスペースがある事を1回1回しっかりと確認しながら作業すれば回避できるリスクなので、最後まで気を抜かずに頑張りましょう。
【注意点】
上に書いた事が一番重要かもしれません、自信のない方は動画サイトで先人の方々が分かり易い動画を載せてくれていますので、しっかりと確認してから挑みましょう。
それでも不安な時は迷わずプロの手に委ねましょう(有料となってしまいますが、パンク修理や新たにチューブを買い直すよりは安く済むはずです)。
【一緒に購入するべきアイテム】
「リムプロテクター」ホイールリムとタイヤの間に差し込んで使用する商品です、キレイなホイールに傷を付けてしまうリスクを回避できるので購入しておきましょう。
「ビートクリーム」これをビート部分に塗り込んで組み込めば作業が少し楽になるはず。
「エアポンプ」これが無いとタイヤ交換作業が終わらない、自動式でも手動式でも予算に合わせて購入しておきましょう。
※チューブレスタイヤの場合はエアコンプレッサーなどで一気に加圧しないとタイヤのビートがホイールの淵に乗りません、少々お高いのでエアコンプレッサーを持っていない方は購入するか近所のガソリンスタンドまたはバイク屋さん(自転車屋さんでも?)でお願いして使わせてもらいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
手頃な価格であることは間違いないので、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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このあたりのチューブレスホイールでは定番のエアバルブ付かないやつです
加工が必要ですよ?
鋳造の合わせ目は雑ですが、切削加工はしっかり出来ている部類ですねぇ
エアバルブ穴は12mmくらいです
タイヤを付けてもビード部からエア漏れしなかったので、商品としてはいいのではないでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

毎日酷使しているスクーター…ついついタイヤがすり減って、溝が無くなった経験ありませんか？あるあるですが、非常に危険！この商品を持ち歩いて、毎月タイヤの溝を調べる癖を付けています！正直写真で見ると見た目はチープですし、実際超激安商品なので、全く品質に期待はしていませんでしたが、実際に手に取ると厚みが有り安っぽさは全然ない！写真だと玩具みたいに見えますが、実際には「工具」としてカテゴリー出来るレベルです！メジャーの動きも軽く無く、良く出来ている！バイクは勿論車でも使用しています！かなり気に入っているので、友人達に配っています！安全はまずタイヤから！是非皆さん購入して、安全意識を高めてほしいです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハン化し、ノーマルステップのポジションではイマイチ乗りづらかったため取り付け。

バックステップは、ブラック、シルバー、その他派手なカラーが多い中、ガンメタと黒のツートンカラーに引かれました。
若干高価ですが、。。。
選べるステップポジションはアップ量よりバック量中心で、膝痛持ちという事情に刺さりました。チェンジペダルがノーマルと同様の構造、というのもポイント高でした。

取り付けは、DIY経験のある人なら問題ないかと。
説明書は、外国語のみですが写真で表現されているので、まぁわかります。
一応リアブレーキが絡むので、心配な方は整備士に委託しましょう。
他の方も書いていましたが、一部のボルトがヘックスではなくトルクスなので、持ってない人は要準備です。

当方の靴のサイズは27cmくらいですが、一番バックのポジションにした際、チェンジペダルのチップを一番手前側にしても、若干つま先で操作する感覚がありました。足が小さい方は要対策かもしれません。
加えて、チェンジペダルのチップはだいぶイガイガしているので、ノーマルよりもシフトアップ時に靴が傷つきやすいかもしれません。いつかチップをゴムでコーティングする等々対策するかも。
また、複数ポジションを選べるバックステップあるあるですが、ステップとヒールプレートがノーマルよりも片側10mmくらい車体外側に出っぱります。繊細な方だと、慣れるまでニーグリップなどに違和感が出るかもしれません。

とはいえ、意匠を気に入ってますし、一番しっくりくるポジションを見つける事ができ、バイクが格段に乗りやすくなりました。
加えて、停車時にステップがふくらはぎに刺さる問題が緩和されました（解消ではない）。
総じて、高いけど買って良かったです。

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はっきり言って加工しないとエアバルブが付きません
しかし、タイヤを付けてもビードからのエア漏れは無いので、切削精度はあるみたいです
センターずれは誤差の範囲かなぁと思いますが、気になる方は修正してください
切削面はちゃんとしていますが、鋳造の合わせ部が荒いので気になったら削り飛ばしてください

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