身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 0 |
玄人好みのタイヤレバーといえば、TSK。
ということで、さまざまなメーカーのタイヤレバー10本以上持ってるのにもかかわらず、
車載用とピット用に4本購入。
腕の数は人並みの2本なので、一生かかっても減価償却できるほど使うことはないw
レビュー見てると無骨でかっこいいとかって書かれてるが、実際そうだね。
で、実際手にしてみると、運動会のテントを保持するためのペグの先をたたいてスプーンにした?
って感じ。というか絶対そうだろw
スプーン部分の厚みも薄いと聞いていたが、そこまで薄くない。ロットによるのか?
いや、買ったレバーすべて同じぐらい。
仕上げも梨肌でざらざら。これホイール傷付かんのか?
で、使ってみたけど、良さが見いだせない。
まぁ、普通。嫌いじゃないけど、一押しするほどではないかなぁ。
スナップオンやPB、KTCにエトスと様々なメーカーのものを持ってるけど、
結局一番使いやすいのはKTC。
仕上げも綺麗でメッキ仕上げ。ホイールにも優しい。
価格も適価だし、KTCより1000円以上高いとなると、うーん…
梨肌は磨いてツルっとさせたほうがいいね。
でも買っちまったので、がっつり使って良さを探そうか。
TSK2本、KTC1本の3本を1セットとして部隊配備します。
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ストライカーツーリングコンセプト、Z900RSに取り付けです。
スタンダードの物が今ひとつ好きになれなかったので、こちらに交換しました。
ローレットも大きめなので、グリップも良いですね。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近通勤にバイクを利用することとなり、信号待ちなどで、もう少し楽にしたいと思い、車高を下げる目的で購入した。 ちなみに私の身長は167cmです。 かかとまでしっかり着地出来るようになり、ブレーキング後も楽になって満足しています。 乗り心地は変化なく、今のところ問題はありません。
サイドスタンドが立ち気味の問題はわずかですが、他のユーザーも指摘されていますが、安全の為、XT250X用純正部品を注文しました。(もうすぐ入荷予定)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
カウルに隠れて紫外線の被害が低いことを想定して純正同等品で問題ないと思い購入。
実際、取り外した純正と形状はほぼ一緒。
硬化してひび割れた純正よりもよっぽど良いと思うので見た目が悪くなれば定期交換品として扱えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
他のタイヤを履いた事がないので、比較にはなりませんが、一般道のコーナーは路面の食付きも悪くなく不安は感じません。高速の安定性も良いと思います。雨は飛ばさない様にしてるのですが、スベりそうな感じも無く不安はありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注入も簡単で、すぐ終わりました!
ハンドルが、振れると言う情報がありましたが高速道路で、100キロ走行でも問題ないです!ハンドリングは、タイヤが重くなったからと思いますが、ジャイロ効果で、少し重くなった感じです!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクと車両方使用しましたが、バイク前後タイヤを空状態から入れて1本だいたい3分位で2キロ迄迄上がり、そのままついでに車の調整をしてみたけど2キロから2.4キロまで4本調整してもバッテリー残り60%でした!使用中の音は、意外と大きいかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
本当はシルバーが欲しかったが在庫なしのためブラックで
シフト側は簡単に組めますが、シフトペダルのベアリングが締めこむと多少渋いのが気になりましたが、使用時には問題ない程度でした
ブレーキ側はスイッチの取り回しに苦労しましたがどうにか収まりました。そのままでも問題ないのですが気に食わないので後々マイクロスイッチで作り直す予定です
ステップのローレットが強烈なのでめちゃグリップします。素手で触るとちょっと痛いくらい
丁寧な取説などはなく、整備スキルが一定以上あるかショップにお任せして取付する前提の商品かなと感じました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
22年式R7で使用中。
あると良いよねなアクセサリの3点セットだが、単体で買うより定価だと7100円お得。Webike上(2025.11.18現在)でも9631円も得になる。
◎良かった点
・なんにせよ単品で買うより安い。
・プロテクター以外は乗り回していれば絶対効果がある。(立ち転けしやすい車種だと思うので街乗りでも他車種よりプロテクターの御守り期待値は高い)
・プロテクターはR6の北米ヤマハ純正OPと同一形状。様々な角度から見ても目立たずデザインに溶け込む。
◎悪かった点
・プロテクターがダメージを負った場合、社外品だと樹脂部品だけ交換出来るラインナップが多いが本品は多分無い。
・タンクパッドは傷付き保護目的のため滑り止め効果は無い。
・新車にしても中古車にしてもはこのセットかどれかは付けるだろうし、付いてる事が殆どだと思うのでそうなると無駄になる。
サーキットユースだと部品単品交換が出来るプロテクターにしたり、滑り止めタイプのタンクパッドにすると思うので選択肢としては微妙。想定は公道ユーザーだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェンジペダル側の2本のうち、走行中に1本が飛び1本が緩んでいるのを発見し冷や汗をかきました。
すぐに調べたところこのボルトだけを出してもらえると。
しかも在庫ありですぐに届きました。
今度はネジロックつけてガチガチに締めたので大丈夫だと思います。
助かりました。
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