| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
KLX230Rにタブリスを導入しました。交換の際に状態を見てみると、リムテープが部分的にはがれていたので補修部品を購入しました。これ1本で18インチ1.5回分くらいです。なので、2回目は途中でなくなりますので事前の購入がいいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
前は、α-14を使ってました。
走り出し街乗りの感触は、α-14と変わり無い様に感じました。
でも、峠ではQ5Sの方が断然グリップ感が高く、安定感も高いと思います。
温まり方もα-14と同じくらいだと思います。
そしてバンク角が深い。いつもと同じ感覚で峠を走ったらアマリングが太く残ってました。
α-14からQ5Sかなり進化してると感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
取り付けてまだ距離を乗っていませんが、自然にニーグリップが出来るフォームになったと思います。後ろに下がるイメージでしたけど上にあがったような感じです。街中でも乗りにくいといった感じはありません。ツーリング等長い距離を乗ればもっと取り付けた効果がわかるのではないかと思います。今のところは満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキの踏む面積が増えたので個人的には良いかと思います。
ノーマルより少し滑る所が気になりますが、
カスタム感アップで満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走りの安定感が増しました。
フロントフォークの動きが少なくなった気がします。
街乗り向きでオフロードには向かないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても良い商品買ったんですが、JA65ハンターカブには取り付ける事が出来ませんでした。
よく適合表をよく確認してなかった自分が悪いです。
返品対応をしてくださってありがとうございました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前回フロントアクスル変更でポジティブな変化を感じたのでリアも変えてみました。
結論から言うと良いです。
(使用シチュエーション評価しておりませんが、全てのシチュエーションで効果的と思った為敢えてです!)
私の環境では(SV650 前後OHLINSサスへ変更済み、フロントアクスルは交換済み)
フロントを交換した時(リアサスのみOHLINS時点)と同じく体感上の変化は大きく感じましたが その変化による具体的なメリットはリアの方が大きく感じました。
具体的には
@極低速域での車体の安定
Aコーナー進入時の車体の動きの安心感(インフォメーションアップ?)
Bリアの動き、タイヤの接地イメージアップ
体感的にはリア周りの変更にも関わらずむしろフロントのセルフステアが安定したイメージでフロントの動きが変わったかの様な変化を感じました。
タイム計測等はしておりませんので『気持ち良く乗れればOK』の方針ですが、フロントアクスル変更時はフィーリング的に間違いなく『良さそう』との感想がリア変更時は計測すれば『確実にタイム(性能)アップしてるだろうな』
※計測してません。主観的にそう思える変化であったというだけです。
位に感じました。
ノーマルからフロントだけ、リアだけといった比較はしておりませんし、フロントサスも追加交換後で有りました(同時交換という意味ではありません)ので本製品単体だけでの効果でなく、相乗効果も有るのかもしれませんが、考えられるデメリットもあまり思い付かずこの効果が体感出きるのはかなり効果的なカスタムアップなのでは?
と感じます。
この感動がお値段成りかはそれぞれの価値観によるとも思いますが、確実に体感出来る性能アップでありオススメです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
リピート買い。14インチ化したクロスカブ110の前後に履かせている。
ハンドリングが抜群に気持ち良くてドライ&ウェットのグリップ感もとてもいい。ライフもリアで8千km程度と、その前に履いていたブロックパターンのタイヤよりも保ってくれたので満足。
【使ってみていかがでしたか?】
交換作業はとても楽だった。剥がす時もそれほどビードが硬いわけではないので力を入れずとも外れた。
装着時も90%は手ではめることができて、最後に2回ほどレバーを使ってクイクイッと入れるだけであっけなく装着できた。ビードとサイドウォールが適度な柔らかさ・しなやかさがあるので馬鹿力を必要としないのは助かった。
走行フィーリングは当たり前だが新品タイヤはいつだって最高に気持ちいい。押して転がすだけで軽やかさを感じることができる。
スパッと倒しこんでも狙ったところを走ってくれるし、ブレーキング時にも強力なグリップで助けてくれる。また段差でも不快な振動やヨレて頼りなさを感じらことも皆無。
カブにはオーバースペックにも感じられるほどのタイヤ性能。
現状でも十分満足だが、やはり14インチのタイヤとしてはなかなかのお値段。願わくば同じミシュランシリーズでいうところのシティエクストラ程度の価格帯と性能で出してくれると、カブ乗りにはありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブーツがヒビ割れてしまったので交換しました。純正は意外と長持ちしない感じなので、安くて長持ちしそうなこちらの部品を選んでみました。形はちゃんとしていて組み付けたらピッタリでした。触った感じも、純正より柔らかい感じです。後は長持ちする事を願って様子をみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
安いですし 原付位なら手組でいけます
少しビード固いかもしれません(尼などの自動空気入れでもビード上がりました)
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