長年交換してなかったチューブが経年劣化で裂けていたのでこの商品に交換しました。一度数百円ケチって激安チューブに交換した事もありますが、耐久性や付けやすさ等を考えたらこのようなちゃんとしたチューブに交換するのが賢いと思います。取り付けもしやすくて、空気漏れも無く安心して使用しています！これからもリピートします！！

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【使用状況を教えてください】
通勤のみ
【使ってみていかがでしたか？】
元々リアはオイル抜け状態でバネだけで走っていたのを
新品に交換しました。そりゃあ良くなって当然ですが、
今回前後の足回りを交換。よく加速しよく曲がりよく進みよく曲がる。
通勤快速車復活です。

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純正シフトペダルを探すも、ZETAの方が安いので、こちらにしました。
そもそも交換の理由は、もともと付いていた純正アルミペダルが、度重なる転倒による修正で折れてしまったため。
使用感は、純正品より操作しやすい感じです。逆にいうと、外に飛び出しているので、転倒したら壊れないか心配です。

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カブに太い釘がささりパンクしたので、交換用に購入しました。
あんしんのブランドです。

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タイヤそのものには、満足です。ライフはまだ分かりません。

以下は、取り付け時の感想です。私にとっては忘れられない思い出となりました。
現在100-70-17のタイヤは、当時標準採用されていたオフパターンか、またはカブ向けと思われる実用パターンしかなくなってしまい、今回は、思い切って見た目を重視して、太いタイヤにチャレンジしました。

結果、組付けが大変でした。チューブタイプの狭いリムに、太いチューブレスタイヤのビードを出すのに、4回くらい組んでは外してを繰り返すはめになりました。最後は、ロープで（ビードの出ない反対側を）を固定しながら、全体的にビードの浮き出し方を探りながら作業し、やっと完成。

と書いていたら、以前、どなたかのインプレに同じようなことが書いてあったようなことを思い出しました。

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画像は緑色に見えたが、実際届いた商品は黒色だった。商品欄には「メーカー都合により商品の仕様変更がある場合、、、」とあったので、仕方ないかなと思うが、できれば実際の写真を掲載して欲しい。

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40年近く、鉄製のムシ回し付きバルブキャップを使っていましたが、今回、増車のために買い足しました。
鉄製に比べ、アルミ製が太いので、見た目に慣れませんが、逆に鮮やかなゴールド風なので、それはそれで新鮮です。
不満はありません。

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純正ステップの製品番号が同じなのでポン付けで装着できます。

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リアタイヤもフロントタイヤと同じく交換しました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。

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出先でも工具なしでフロントサスのプリロードど減衰が調整できる。峠を走って、止まって調整してまた走り出すを何度でもできるのでセッティングを詰めやすい。一つ難点があるとすれば、本体をサスペンションに取り付ける際にネジで止めるので1回付けると汚れや傷が入ってしまうことだ。しかしずっとつけっぱなしなら気にならないのでそういう人にはいい商品だと思う。

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