クロモリシャフトは前から気になっていましたが気のせいとの意見もあり迷っていましたが
最近のSHOWA製のフォークは左右で機能が違うからシャフトの強度が無いと能力が発揮されない
という情報を聞き、確かにZX4-RRもSHOWA製のBPFで左右で機能の違うＦフォークなので
これは効果があるかもしれないと気になり購入しました。

■ZX4-RRについて
まずこのバイクスペックだと良い走りをしそうですが、ノーマル時のサス設定が柔すぎ、
リアの車高は低すぎてタイヤがGPR300と言うこともあり特にヘアピンの回り込んでいるコーナー
等は1000�tのツーリングバイクの様に曲がりませんバンク角40度位から素直に倒れなくなります。
この事から以下の様にサス周りを弄りようやくNSR程のクイックさと旋回能力（低中速仕様）
が出ました。
多分リアの車高は3-4ｃｍ位上がっていると思います足が踵まで届かなくなっているので

フロント　-　プリロード：1.25回転強め（これ以上強めると少しアンダーが出始める）
リア　-　プリロード：3回転強め、減衰伸び：1回転弱め、減衰縮み：1回転強め
リア車高調整リンク（AERA）により車高1.5ｃｍアップ
バックステップ（MOTO TRON）：フロントに荷重をかけやすいポジションへ

交換後近所のコーナーを流してみたら倒しこみ等の違いは特に感じられなかったが、その道の
わだちを通過する時にいつもハンドルをゴゴッと少し取られるがマイルドに感じた。
後日いつものテクニカルな峠を走るとクイックに素直に倒れこんで走れており動画を見ると
何時もより数キロ速度が上がっていました。
上記のサス設定をしてもノーマル時の少し膨らみそうで倒れにくくなる感じを速度によっては
時々感じることが有りましたがこのシャフトをいれて殆ど無くなりました。
私が思うにBPFフォークにノーマルのアクスルシャフトの組み合わせがこのバイクの変な癖
を出している気がしました。

■作業
まずフロントスタンド（デイトナ製+ZX4-R用アタッチメント）は前に購入していたのですが
今回初めて使い中々大変でした。
まずフォーンが当たるので取り外しステーを曲げステム穴を出します。
入る筈のＦスタンドが上下のクリアランスが無く全然入らないのでアタッチメントを外した
状態でスタンドをフェンダーの上まで入れそこでアタッチメントを接続して持ち上げました。

KOODのシャフト軸に汎用グリスを薄く塗りネジにかじり防止で二硫化モリブデングリスを
塗布しときます。　
※サイトの方に齧るので齧り防止グリスを塗ってくださいとあったので

アクスルシャフト回り止めボルトを緩め（確かM8対辺12ｍｍ）純正アクスルシャフト
（12ｍｍ六角）を緩めてホイルが落ちないように足で押さえて純正シャフト引き抜き用意しておいた
KOODシャフトを入れある程度強めの仮止めしてスタンドから下ろしてから本締め
（対辺22ｍｍソケット）しペイントマーカーでマーキングしました。
アクスルシャフト：98Ｎｍ
回り止めネジ：20Ｎｍ

※届いた商品を見るとナットが無いので焦りましたが、ZX4-RRはＦフォークにネジ穴が切ってあるので
　問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アスファルトで転倒して削れたので交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換部品なんでイメージどおりです
【取付けは難しかったですか？】
ネジロックは必須ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
位置を変えられるのは微調整ではありますが役に立ってます
【付属品はついていましたか？】
ネジロックは付いていませんので別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先ずは推奨で試しましたが（動粘度38、油面140）
ペースを上げて走ると自分にはしっくりこない…
（動粘度66、油面147mm、プリロード2mm掛け）で試すと
なかなか良い感じでした。
ちなみにリアサスも純正ボディのキックススプリングに換えてます。

ステッカーが全然使えなかったのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工精度高く、上品な仕上がりで満足してます。ブレーキ側の取付は少し手こずりましたが、皆さんのYouTubeの予習もあり2時間程度で取付完了出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

みなさんのインプレッションどおり、フロントの剛性が劇的に向上します。
まだ近場での試走レベルですが、効果はすぐに体感できました。
組み付けですが、ノーマルフェンダーをそのまま使用し、アウターチューブと面一の高さで組み付けました。
同時にフォークブーツも組み付けたのですが、下側は固定せず、成り行きで乗っかているだけです。
上側はタイラップで固定しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングメインでハードな走りはしません。
雨天走行もしましたが、ウェット路面のグリップも十分です。
16989キロで交換して現在32190キロ、写真は15201キロ走行後の状態ですが、まだまだ使えそうです。
購入を検討されている方の耐久性の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングメインでハードな走りはしません。
雨天走行もしましたが、ウェット路面のグリップも十分です。
16989キロで交換して現在32190キロ、写真は15201キロ走行後の状態ですが、フロントはスリップサインが出てきました。
購入を検討されている方の耐久性の参考になれば幸いです。
コスパが良いので、同じタイヤにする予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道をスタンディングで走行するのに勧められて装着。
まだ本格手に林道は走行してませんが、近くの河原に通じる砂利道で走行してみました。
安定度が圧倒的に向上し、スタンディングでの走行が楽になりました。
DRCのスプリング/ピンセットと合わせて交換。
スプリングにピンを通すのと、割りピンを折り曲げるが少し大変でしたが、基本的なバイク整備が出来るのであれば、問題なく組み付け出来ます。
品質・質感、滑りにくさは、本格的に林道を走っていないので??４としましたが、５でも良いかも。
とにかく林道を走る人にはお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色んなメーカーからローダウンキットはでてますが、アーキはショートスタンドとセットが売ってるので購入。
う?ん。本当に2センチも下がってるか怪しいですが、物自体はしっかりした造りで当たり商品の一つだと思います。

他メーカーなどは3センチ?5センチのローダウンプレートもでてますが、粗悪品も多い印象。
アーキも当たりハズレは激しいですがこの商品は耐久性などに関しては信頼してよいと思います。

Z900RSはシート高以上に足つきは悪いバイクです、
（シートの形、ステップ位置干渉のため）
ローダウンして立ちごけを防ぎましょう！

車高が少し低くなることでバイクの雰囲気も変わります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルチューブと比較して分厚めの為、パンクのリスク軽減につながります。タイヤ、チューブの交換がしにくいのがデメリットかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。