命に関わる事なのでタイヤに求めるのは安心。
BS、DL、デューロ、IRCと経験し、モビシティは特にウェットが安心。なので他社新製品が出た後も浮気する気になれない。
これだけグリップが良くてライフが他タイヤに明らかに劣る訳でもない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤを履くのは2回目。サーキットに行く頻度が高くなりそうだったので現品限り大安売りで2年くらい前に変えて貧乏性な使い方してたロッソコルサ(無印)との別れを決意し、今回は思い切って初めて自力での交換！
組みやすさは…わかりません。これしか知らない…。
でも慣れない作業でかなり時間かかりましたが初心者でも組めました。
使い道としてはサーキットメインで時々ツーリング。
街乗りでは規定値、サーキットでは冷間F:2.1barのR:1.7barで使っています。(ミシュランのHPにサーキット推奨空気圧が紹介されていますので是非確認してみてください)

特筆すべきは何と言っても暖まりの良さ。
本当に暖まるのが早いです、コンビニの業務用電子レンジくらい早い。
ウォーマー使えない自走勢の僕は狂喜乱舞です。
またサーキットが主戦場のタイヤですが、冬場の公道でもハイグリップにしてはある程度安心。
気を付けるに越したことはありませんが、常識の範囲内なら交差点でいきなりステーン！は避けられるかなと思います。
次に気に入ってる点が乗り味。
PowerCUP2はキャラクターが穏やかな雰囲気があるように思います。
公道でも乗りやすいです、乗り心地柔らかいし素直に曲がる。
いきなりバタンッと寝かしつけようとするタイヤが苦手な人は一度試してみてはいかがでしょうか。
最後にこのタイヤの優れた点、見た目ですね。
なんてやる気に満ちたトレッドパターン！！
サイドに至っては最早スリックタイヤです！！
エッジにいるミシュランマンはとっととやっつけてしまいましょう！！

言わずもがなですが短所もあります。
しっかり熱の入る環境ならスパコルSCの方が限界高いです。
あとハイグリップの宿命ですがライフは短いです。
雨(公道)は正直よくわかりませんが自分はヒヤヒヤしました。
トレッドパターンが物語っているかな？噂では悪くないとも聞きますが…。

総括してサーキットメインだけど時々公道も走る人、特に自走でサーキット行ってる人にはうってつけです！
ロングツーリングされる方だと価格高いのにライフ短いし、出先で雨に降られるとヒヤヒヤしてしまうかも…。

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同タイヤ4回目の交換になりました。ツーリング主体で使用していますが、LIFEも良く、コスパ良好です。自分の走り方だと平均15,000Kmくらい持ちますので大満足です。

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空気圧冷感時0.5kpaでリムロック１つだと
ややズレましたので追加して２つにしたら
冷感時0.3kpaでもズレなくなりました。

極低圧でのグリップの高さに大満足です！
走りが変わりますのでオススメです。

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やっぱりしっかりした品質です。

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2007年式のスポーツスターXL883のフロントフォークオイル漏れを発見し、DIYでシール交換したくこの商品を購入しました。20年近くも経てば劣化するようですが、基本的には国産車と同じですね。本国でもジェームズのガスケットは純正品と同等品で高品質、と評判がとても高いですが、実際見比べても全く同じでした。ネットにいくつも上がっている動画を参考にしながらフロントフォークをオーバーホールしましたが、特に問題なく作業できました。最後、フォークのトップを締める際にスプリングの抵抗がきつく、結構力技が必要になります。価格もそれほど高価でないので、絶対お勧めします。

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8インチですがグリップも良く、減りも2000キロ程持ち良い商品だと思います

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ライブDioに取り付けます。

今回、バルブの交換をする事になりました。
現在のバルブに不具合は出ていません。家族からのオーダーで曲がっているタイプにします。

実は、曲がっているタイプは好きでは無いです。過去に触ったバイクでゴム部分からエアーが漏れている事があったからです。特に古いバルブには多かったです。曲がっていることで負担が掛かりやすのでしょうか?

届いた物を確認しました。
購入はWebikeさんにしました。きちんとした販売先で入手した方が安心です。作業に必要なのはムシ外し、タイヤレバー、カッター、シリコンスプレー、エアーです。

まずムシを外して空気を抜きます。タイヤの片方の耳を落とします。タイヤレバーで古いバルブの裏側にアクセスできるようにします。

古いバルブは再使用しないのでカッターで切ります。今回はホットカッターを使用しました。

新しいバルブのキャップとムシを外します。シリコンスプレー等で滑りを良くして内側から外側に通します。無理に引っ張らず、裏側を押しながら優しく作業するのがコツです。バルブの線がある所まで押し出します。

向きを調整してエアーで耳出し、ムシを付けてエアーを再度規定値まで入れます。

今回はマフラー交換も兼ねていたので、ホイールは外して作業しました。外すか、外さないかは人によって好みがあります。タイヤ交換の経験があるなら難しくはないです。

タイヤ交換と同時に取付をすれば手間がかかりません。古いバルブを長く使うと不具合が起きやすいです。タイヤ交換時にバルブを要チェックをしておけば良いと思います。

家族は空気圧の管理が楽に出来るようになったそうです。曲がっているバルブに交換して良かったです。

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以前からチューブと共に同メーカーを使用し、特に問題なく信頼出来る。

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今回、10インチから8インチ戻しで使用。キタコDUROと迷ったがバナナタイヤ気になっていたのでこちらに。
見た目はかなり良い感じ。グリップはそんなにぶっ飛ばして曲がらないので問題は無いと思われます。
雨の日は絶対乗らないのでウェットグリップは分からない。
減りも入れたばかりで分からない。

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