【使用状況を教えてください】
街乗りツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
ある程度知識があれば一人で組めると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
Gクラフト10cmロングから変更したので
小回りが効くようになった気がします。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
注意点は初期型グロムに組むには
新型グロムのホイール、ホイールスペーサー、シャフトが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質が純正より硬そうな感じがするので耐久性に期待します。

【使用状況】
　11月の寒い時期の筑波と茂木に使いたく、急遽購入しました。

【商品のイメージ】
　TOTﾗｲﾀﾞｰのﾋﾟｯﾄｸﾙｰしている関係で、ﾀｲﾔｳｫｰﾏｰはｻｰｷｯﾄでの必須と思い購入しました。

【使ってみて】
　この商品はお安いので、ﾀｲﾔが何度に成ったかは解りません。非接触温度計でﾀｲﾔ自体の温度を
　測る必要があります。

【制御】
　内部にｻｰﾓｾﾝｻｰが内蔵されているらしく80度をﾄﾘｶﾞｰに、以上ならOFF、以下ならONを繰り返し
　視覚的に赤と緑で接続部の端子LEDの色が変わります。
　ただし、ﾀｲﾔの温度でそれを制御している感じは無く、あくまでもｳｫｰﾏｰ自体の温度がどうなった？
　かで制御している模様。

【商品のﾆｰｽﾞ】
　本格的なｳｫｰﾏｰだと、この価格では無理ですので自分と同じく、競技ではなく走行会で1本目から
　温度依存性の高いﾀｲﾔを履いている・・・・
　しかも、転けたくない人等に、ﾆｰｽﾞが合うと思います。

【他商品と比較】
　N〇Tとか、ﾊﾞﾄﾙ〇ｧｸﾄﾘｰの商品が本当は欲しかったのですが、いかんせん価格が・・・・手が出ませんでした。

【使用感】
　温まるのは大丈夫ですが、冬は時間がかかります。ｱｳﾀｰに装着するｳｫｰﾏｰｶﾊﾞｰを用意するか？
　または、温度調整式のものが有れば合理的とも感じます。

　装着する際については、ﾌﾛﾝﾄ120　ﾘｱ200の自分の場合、しっかり収まりまっすが、ｻｲﾄﾞのｺﾞｱｺﾞｱ感があるのが
　他社に対し気に成っている点です。

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リア足回りのメンテナンス時に取り付けました。
取り付けによって足回りの性能がどうなるとかは、無いと思いますが品物の質感等満足しました。
ドレスアップ効果は大きいと思います。
アルマイトのカラーが赤、黒だけなので他のカラーもあれば
よりドレスアップの幅は広がると思います。
キズ防止の為に左側純正ワッシャーを裏表逆に取り付けています。

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グリップ感が判りやすく、曲がり易い。減りは早めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日は乗らないのでウェットはわかりませんが、ドライであればグリップ感があって良いです。以前使用してたBT45より良い。その分減りは早いと思いますが、私は少なくとも3年使用したら交換するので問題ないです。

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【使用状況を教えてください】
後輪にも付けましたが、TT-R250でオフロード走行する際に空気圧を落とす時があるので、そのときにタイヤとチューブがズレないようにするため購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前購入したことがあったのでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
後ろに比べると簡単ですが、初心者は苦労するかと。

【使ってみていかがでしたか？】
良いです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TT-R250でオフロード走行する際に空気圧を落とす時があるので、そのときにタイヤとチューブがズレないようにするため購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前にも購入したことがあったので特に変わらずという感じです。

【取付けは難しかったですか？】
慣れているので特段難しいとは思いませんが、初心者は苦労するかと。

【使ってみていかがでしたか？】
安定の固定力。良いですね。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レブル/SR400用 デイトナ製ローダウンサスを(94757)マグナ250へ流用するために購入し圧入後、数年経過してブッシュがヤレてきたので交換(ローダウンサスはブッシュに負担が掛かる)

ブッシュには両側にリブがあり、そのままでは使いづらいのでカッターで片側だけカットして使用します。

サスのブッシュ取り付け部にラバーグリスを塗って圧入したらブッシュのリブが残ってる方を車体側に向けて装着します(逆にするとブッシュが押されてスッポ抜ける)

入りづらい時はラバーグリスを塗ってから様子見しつつゴムハンマーで叩いて装着しネジロック(中強度)を塗布してからネジを締めれば完成です。

ポン付けだとブッシュとワッシャーが接触する都合上きっちり閉められませんが、ツインショックはサスの下側を外さないと上側が外れない構造なので上側のネジは付いてればOKです(そもそもゴムハンじゃないと入らないキツさだし…)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔乗っていたマグナ250を親に譲った際、低身長故にマグナでも両足が付かない事が反面(笑)

ローダウンサスを検討するも下げ過ぎると右折時に社外マフラーのエキパイが擦る可能性があり、サイドスタンドも交換しなければならなくなるのでポン付けだと280mmが限界と判断しました(純正が310mm)

しかし、デイトナのマグナ250用ローダウンサスはとっくの昔に販売終了しているので馴染みのバイク屋さんと相談し類似商品のレブル/SR400用を購入しブッシュ打ち替えて対応する事に。

バイク屋さんの油圧プレス機をお借りして上のブッシュを外し、ブッシュ取り付け径が26mmなのでYSSの補修品マウントダンパー(118-2000)を圧入し上側を16mm化。

下側は外径14mm 内径12mmのカラーを入れて12mmに対応させました。

サスに付いてるブッシュはかなり強固で、潤滑油を吹いても油圧プレス機が悲鳴を上げるほどだったのでネジやソケット程度では外れないと思います。

取り付けに関しては干渉もなくスムーズに行えました(情報収集と下準備が苦行)

デイトナなので恐らくSHOWAのOEM品だと思われますが…リアショックとしての性能としては下がった分乗り心地が犠牲になっており…純正と比べたらハードなカンジです(笑)

装着後、3000km辺りでナラシが終わったのかストローク量が増えてギャップを超えた際にバンプラバーに接触した感触があったのでイニシャルを1から2へ変更。

とはいえ同じ取付け長の中華サスとは雲泥の差で、固いけど慣れる程度なのでやはりSHOWAの日本製サスペンションは凄いです。

デイトナサスがバネレート2.4-3.2kgf/mm、マグナ純正が2.0-2.8kgf(マグナSが1.8-3.9kgf)なので大抵はイニシャル2段目辺りが丁度良くなるハズですが…なかなか難しいですね(どちらも不等ピッチスプリング)

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