取り付けは近所のショップに依頼しました。車高下げた分フロントを調整するとの事でハンドルスペーサー購入。2cmアップ・2cm手前に。身長161cmの小さなおじさんでもあんこ抜きシートと併用で両足の指が着くまでになりました。信号待ちが格段になるかなり大満足です。

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【使用状況を教えてください】

今まで手押しの空気入れしかなかったが、クルマに大型バイク2台、原二1台と
空気入れが必要な対象が増え、いい加減楽したくなり購入した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

想像していたより大きく重かった。
ツーリングに持っていくことも期待していたがこのサイズ重量では厳しい。

【使ってみていかがでしたか？】

最初作動させた際には予想以上に音がうるさくびっくりした。
だが18Vバッテリーとこのサイズのお陰でパワーはそれなりに有り
指定した空気圧になるまでの所要時間が、後に追加購入した某国産メーカーの
携帯用小型軽量タイプと比べるとかなり短い。
バイクタイヤのような例えば290KPaくらいの高圧になればなるほどパワーの差が効いてくる。

指定空気圧を設定するボタンが小さく押しづらいのは減点ポイント
爪で押さないと上手く押せないのでスイッチ部の痛みが早そうで心配。

LED照明が付いているので暗い車庫内や夜間に使用しなければならない場合は役立ちそう。

【注意すべきポイントを教えてください】

サイズと重量は結構あるのであくまでも自宅ガレージなどで使用するもので
携帯は考えない方が良いが
ガレージ内の移動や屋内からガレージへ持ち込むなどは楽で良い。

【他商品と比較してどうでしたか？】

すでに持っていたマキタ互換品の18Vバッテリーを活用するためにこの商品を選んだ。
それがなければ携帯できるもっと小型軽量なものにしたと思うが、
家で使う場面ではパワーのない携帯用ではイライラしていたと思うので
結果的にコレを購入して正解だった。

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18年前のJOGのサスが弱ってるように感じたため交換しました。
道路の凹凸を走行してもしっかり感があり、安定した乗り味になりました。
とても良い商品だと思います。
私は赤を買いましたが、ちょっと古いなんてことないスクーターですが、サス1つでカッコよくなりました！

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フロントフォークを交換した際、K-factoryのフォークガードを
取付ていたのでスタビライザーを付けるのを躊躇していたが
同じメーカーならと10年越しに装着。
やはり同じメーカーで揃えて正解でした。
金黒を買ってみたが周りに溶け込んで余り目立たないが、
作り込みは最高でした。

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スクーターにはミシュランのCity Gripシリーズが安定してる。2もあるけど、あえて無印を選んでる。サイプの分、2よりも寿命は長めに感じる。

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モンキー125のニュートラル入れにくい問題解決にこちらの商品を導入してみました。
純正と比較して、ギアチェンジ時のカッチリ感がより出てる印象でした。ただニュートラルの入れやすさについてはあまり大きな変化は無いかなー。

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今まで使用していた社外ホイールの各部がヤれてきたので、ちゃんとしたグレードの高い商品を一大決心して購入しました。ボルトオンで取り付けることができる商品がこれしか見つけられなかったです。現在はいまいち人気がないCB1000SF用を今もラインナップしていただいていて感謝します。
今までも17インチホイールにコンバートしていましたが、フロントホイールは約-0.9kg、リヤホイールは-0.5kg 前後とも軽量となりました。大抵の社外ホイールはベアリング外側に純正ホイールのようなダストシールが無い認識なのですが、このホイールはダストシールがちゃんとあり雨天走行･洗車にあまり気を使わなくてよくツーリングマシンにはとてもありがたいです。各部の作り塗装もきれいで、スプロケも手間がかかっているようで、全体にとてもかっこよく所有感を満たされます。
タイヤサイズはフロント120/70、リヤ(6.00-17)は出来るだけ外径を稼ぎたいので190/55です。
乗り味は交換前も同サイズホイール･タイヤだったので劇的には変換はありませんがフロントの重量減の影響か路面追従が良くなり、車体の切り返しの応答性が良くなったように思います。

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車台に合わせて購入。とても良いです。

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消耗品の1つでもあるチェンジペダルのゴム部分。擦り減る度にゴムの向きを変えながら使用し、純正品を過去2回程交換していたのだが、今回はNTBから汎用品が約半値で販売されていたためこちらを購入してみた。

YZF-R1の純正品番とは違っていたものの、長さと太さがほぼ変わらず、形状も同じ物。異なっている点は、溝の数が1つ少ないのとNTBの刻印があること。

ヤマハ用ということで購入してみたが、チェンジペダルに差し込むとピッタリはまってくれて問題なし。
取り付けに見比べて見ると内径が1mm程小さかったが、パーツクリーナーを噴き付けたことで抵抗無く入ってくれた。

ゴム本体の硬さも同程度のため使用感に違いはなく、同じ感覚でギアチェンジができ走行に支障なし。

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皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね？
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。

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