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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
外箱
中身
シフト側取付前
シフト側取付完了
リアブレーキ側取付前
リアブレーキ側取付完了
まだまだ取り付けたばかりなのですが、純正品よりシフトフィーリングがしっかりしてフニャっと入っていたのがかなりカチッと入るようになりました！
付属でリアマスター戻し用のスプリングがあるのですが、使用しなくても作動します。
ネジロック剤も付属されていましたが、自分は持っていた3Mの中粘度を使用して全てのネジに塗布して固定してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スイングアームを交換したついでに購入。
純正ボルトでナメた事があるのでちたんにしました。
錆も出にくいだろうし、付けてるって満足感だけで十分買ってよかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目が良いのと、製品としての精度に惹かれてフロントとリアを両方購入。
正直、効果は感じない。
押してわかるって言う人もいるかと思いますが、自分には違いが分かりませんでした。
因みにフロントフォークは純正アクスルであろうと指で気持ちよく入るくらいに調整しています。
チタンのボルトと合わせて剛性に対して安心感は出ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目が良いのと、製品としての精度に惹かれてフロントとリアを両方購入。
正直、効果は感じない。
押してわかるって言う人もいるかと思いますが、自分には違いが分かりませんでした。
因みにフロントフォークは純正アクスルであろうと指で気持ちよく入るくらいに調整しています。
チタンのボルトと合わせて剛性に対して安心感は出ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
ロックストッパーの出来が良い！！
真夏と真冬乗らないバイクの保管と、簡易整備用に購入しました。添付写真を見て頂けたら解って頂けるかと思うのですが、ロックストッパーが良く出来ており、勝手にロックが外れるなんて事はありません。ずっしり本体の重量があるので、安定感があるのも良いですね。安っぽい軽い商品ではありません。雨ざらしにしていると錆びてしまうので、室内で保管、使用をお勧めします。地震対策にもなるので、設置スペースがある方は絶対購入した方が良いですよ！作りも良くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着後（殆ど見えません）
カブはロータリーミッションなので、減速は踵で後ろ側のシフトペダルを踏む必要がありますが、高い位置のペダルを雑に踏んだ事によるものか、クラッチが無いため上手く回転を合わせられなかったことによる部品破損か判りませんが、３千キロすぎあたりから、時々、シフトスピンドルがグラグラする症状が現れ始めました（ギア抜け？）。そこで、本製品をつければ、改善若しくは、これ以上の悪化を防げるかと考え装着しました。
装着後は、小気味よくギアが入っていることが感じられ、街乗りでは、症状は出ておりません。今後、峠道で頻繁なシフト操作を行ってどうかという状況ですが、多少、高価ですが、ロータリー式は最初から付ければ安心してシフト操作できる商品と思います。（今後、症状が改善されれば、星５つです）
ｐｓ
装着には、ステップバーを外す必要があり、そのために、スキッドプレートやパイプを外す（若しくはずらす）必要があり少し面倒です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
崩落個所に遭遇しても不安なく停まれました。
ライフは短めでしょうね。
KDX125SRに装着しています。
下道自走で剣山スーパー林道を走るため対向車と遭遇時のパニックブレーキ時にも対処しやすそうなので購入。
FIM規格の競技タイヤも選択肢の一つでしたが舗装路もそれなりの距離を走行するのでトレールタイヤの中から選択しました。
ツーリング中の林道走行時・舗装路走行時には全く不安は無く快適に飛ばせました。
R170で速度取り締まりに遭遇時と帰路夜間走行時の割り込み時に2度フルブレーキを経験しましたがフロントはロックすることも無く安定していてリヤがロックして暴れてもコントロール出来て双方とも回避出来ました。
ON・OFFともにソコソコ楽しめるバランスのいいタイヤだと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
強烈なトラクションで八犬伝クライムも登頂できました！
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリ フロントアクスルシャフト
￥21,899 (税込)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
皆様言われる様に 駐車時の取り回しは楽になりました
信号時 止まる 発進 のもたつき感が かなり解消されました
コーナーリングとかは わかりませんが すんなり曲がれる様になったかも程度です 取り替えは 前後タイヤ スタンドで持ち上げ 木っ端で 前タイヤ下がらない様にすれば 5分くらいの作業でした
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ホイールカラー：ゴールド | ガラスコーティング：なし
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
軽い、かっこいい、わりと安く買えた。
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