もともとよく曲がるWR250Xてすが、このシャフトに変えるとさらに「雑味のない」気持ちよく曲がるようになりました。サーキットでも試しましたが、いい感じてした。

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雨で走った際、前のタイヤの時は怖くて仕方なかったですが、このタイヤは、ちゃんと、曲がってくれる、。止まってくれるって感じです、以前よりは走りやすくはなりました

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純正のシフトペダルでは短くて時々ペダルを踏み違えることがあり購入しました。この商品ならペダルの踏み違えはなさそうです。

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絶対的な全体としてCB250Rはステッププレートがスイングアームピボットシャフトと共締めな為、作業難易度はとても高めになる。これは製造メーカに寄るものではなく、ホンダの構造欠陥。
センタースタンドが存在せず車両の直立が難しい為、フロントホイールクランプなどで車体の直立が必要であり、またシャフトを抜き差しする際にシャフトとフレーム側穴位置を調整するのに、ジャッキ等の調整機構も必須。今回の作業では、フロントホイールクランプ、バイク用メンテナンスジャッキを取り付けて交換し、ブレーキ回りの調整はメンテナンス用リアスタンドを掛けての作業となる。
上記ツールを持たない場合は、ショップに依頼する事を勧める。
但し、その効果（パフォーマンス）は相当なモノなので、お勧めしたいパーツ。BabyFaceは全バイクのSV650Xでも使用しており、単純に操作フィールの向上を狙って組付けたものだが、正直なところ純正のポジションでも良いのでは？と思いつつの組付け。
組付けての試走後、操作フィールがかなり向上したもののこんな物か…との感想を抱いてから気付く。55mm Back 35mm Upで違和感を感じない。こんなに移動してるのに？むしろ乗り易さを感じる。ステップバック＆アップにより、ハンドルへの荷重が増えて乗りやすいしコントロールしやすい。
高額ではあるが、その価値はある。単純な商品コストと比較しての満足感はSV650Xの時も同様だが、車体へ組み込んだ後のパフォーマンスとしては圧倒的にこちらの方が上。
但し、組付けに関しては相応に難易度が高く部材も必要な上、取り付けをお店に依頼した場合を考えると相応に高額となる為、判断および評価は分かれるパーツかもしれない。

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機能はもちろん言うまでも無いです。何よりも見た目のカッコよさ！そして加工品質の高さでビジュも最高^^バックステップがと言うよりもモリワキが素晴らしい(≧▽≦)

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IRCが大好きななのでこの商品をチョイス！長年使用してますがパンクも無く最低限の街乗り性能は確保されているので、激安な海外製タイヤよりもコスパに優れていますね！意外？と言ったら良く無いかもですが、結構クイックに曲がれるので走りが楽しくなります（笑）これからも販売し続けてくれたら嬉しいです！！

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以前日本有数の酷道を走ってる最中にパンクし、心底絶望したのでこの商品を注入…それから一度もパンクしておりません！！正直タイヤ交換の際にお店に敬遠される事がある（作業が手間がかかるらしいです）とか、チューブ交換が出来なくなるとかデメリットも確かにありますが、そんな事よりとにかく「パンクし難くなる」というのが圧倒的に嬉しいですねぇ…「パンクしないで目的地まで走り切る」これが一番ツーリングでは大切！！心の底からお勧めします！！

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【使用状況を教えてください】
片道13キロの通勤、ストップ&ゴー多めの道

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
ただ、自分が勘違いというか確認していなかっただけだが、タンクの柄はステッカーを自ら貼らないといけない

【取付けは難しかったですか？】
店に任せた
【使ってみていかがでしたか？】
まず座ってみて動きが良かった
素人だが、コシがある感じを体感
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
特になし
お店の方とも話したが、サスペンションは良くなった
これからセッティングを出していく。
が、自分の不快感であったギャップでリアが吹っ飛んでいく感じは良いタイヤに替えないと改善しないと思う

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純正が高いので代用
旧車っぽくなります

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とても満足しています。質感が高いのとやはり見た目が良いと感じました。
取り付けを行って頂いたのは足立区にあるグナモーターサイクルさんにお世話になりました。作業前と作業後の説明も丁寧で分かりやすくアフターケアの提案もしてもらいました。また何かの時にはお願いしたいショップです。

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