【使用状況を教えてください】
バルブが古くなったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
探していたものです。通常の黒色のゴムのものと違いシリコンパッキンにより耐熱性・耐寒性に優れております。

【取付けは難しかったですか？】
交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで使っていたので同様なので変化は感じませんが、気持ち的に安心できます。
特にロードバイクにはこちらのバルブを入れることをお勧めします。
予備で2袋買っておきました。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々な粘度を試しましたが、思った通りの効果が得られず
例えば粘度を下げるとバネが動きすぎて反発も強くなって非常に乗り心地悪くなる、粘度をあげるとスプリングの動きが抑えられるが、その代わりリジットな感じになってしまったり。

この辺りは難しいのですが、メーカーが設計している以上メーカー推奨のオイル使った方が間違いないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にタイヤ交換の際のビート上げのために購入しました。
アパートの為コンプレッサーを置くスペースがなくタイヤ交換の際は友人にコンプレッサーを借りに行くか、ガソスタに持って行っていました。
その都度予定を組んで車で持っていくのが不満だったので色々調べたところこの商品で大型バイクのタイヤビート上げをしている動画を見つけ購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
大きさは思った以上に大きかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
空気入れとしての性能はもちろん、ビート上げも問題なくできました。
特に12インチは簡単に上げることができ、17インチでもしっかりとタイヤを潰しながらいれることで問題なくビート上げできました。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーは別売りのため総学が結構な金額がかかってしまいますがコンプレッサーより安いですし、毎回エアを貯める必要もないのでとても便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
現状この手の商品はマキタしか出していないので比較しようがありません。
しかしマキタ内でも3種類あるので型番を間違えないようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
普段乗り、街乗り時の純正のコツコツ感を往なせないのが嫌だったので交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　アウターカートンのデザインが変わっていました。また、ブルーアルマイトのナットがシルバーになっているなど若干仕様が変わっていました。

【取付けは難しかったですか？】
　youtubeの動画を参照しました。
　車用のパンタジャッキとトルクレンチがあれば一人で1時間掛かりませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
プリロードとリバウンドは標準設定でコツコツ感が減り、段差の突き上げは抑えられています。
気のせいか車高が少し上がった感じがあります。

【付属品はついていましたか？】
　ステッカーシートがついてました。結束バンドも爪がステンレス製の一般ものではないのが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　雨の日にじっくり作業するつもりだったけど短時間で組み上がってしまったことかな

▼他にもこんな項目があると役立ちます
インジェクターカバーのボルトが7ミリです。取扱説明書はありますが、取付説明書はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMWモノレバー系に社外サスを取り付ける場合に話題になるのが、シートレール(サブフレーム)にサスボディが当たるかも？という問題。
個人のブログとか見ると、よく書いてありますね。YSSの場合は充分なクリアランスがあります。
箱から出して、そのままの状態でポン付けできました。
ただ、セッティングがガチガチに硬い。ちゃんと沈み込むまでプリロードをどんどん緩めて行くと、リングナットがフレームに当たるギリギリ。
体重85キロでこれくらいだと、標準体重の人はこれ以上緩められないから硬い乗り味になるかも。
ノーマルサスもかなり硬めだから、同じバネレートにするとこうなっちゃうのかな。
輸入元ではレートや自由長の違うスプリングも用意しているそうなので、セッティング出なければ変更ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品が届き早速と作業を開始して右側も完了となる最終局面でまさかの取り付け不可能！理由は純正マフラーに対応していない？リヤブレーキの下面がマフラーに干渉して全くブレーキが踏めない。社外マフラー交換前提の商品ならそのようにハッキリと明記すべきです。バイク事故を起こさせるつもりですか？安い商品では無いので販売する側も責任を持ってハッキリ明記すべきだとおもいます。商品ページにには逆チェンジ不可としか書いてません！既に取り付けてしまった品ですが何かしらの対応はして頂きたいです。元に戻すにもまたあの手間と時間がかかるのは正直きついが今のままでは全く乗れない状態で怒り心頭です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のフォークカバーが破損してので交換しました。

交換にはフロントフォークを取り外ししないといけないので面倒くさいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのオーバーホール時に新品オイルへ交換するために購入です。ホンダ車なので、本品で性能的には問題なく使用出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人からおすすめされて購入。
携帯性と実用性のバランスが抜群で、荷物を絞りたいツーリングライダーには文句なしにおすすめできる一品です。工具をとにかく小さくまとめたい人間にとっては本当に助かっています。

林道ツーリングでは、舗装路と林道でのトラクションを両立させるため、空気圧を調整するシーンが頻繁に訪れます。その際何かしら空気圧調整用のツールを持ち運ばなければなりません。こちらは軽量かつコンパクトなのでツールバッグの隙間に忍ばせておいても全く邪魔になりません。この携帯性の高さこそ、最大の魅力です。

単に空気圧を測るだけでなく、このコンパクトさでエア充填機能を兼ね備えている点が、現場での使い勝手を飛躍的に向上させています。林道手前で空気を抜いた後、舗装路に戻る際にはこのポンプで元の空気圧に戻せるため、安心して舗装路の走行に戻れます。

特に優れているのは、押しても引いても空気が充填できる機能です。これにより空気の追加作業が迅速かつ効率的に行えるので林道から疲れて戻った後でも、わりと短時間でタイヤの準備を整えることができました。

また、ゲージ付きであるため、空気充填中も適正な圧を視覚的に確認しながら作業できるのは非常に便利です。（精度はなんともですが）
こいつでなんとなく調整したあと、エアゲージでちょろちょろ調節、と言った感じになりますがまぁ便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフロントフォークでも充分だったのですが一度は使ってみたく購入致しました、セッティングは吊るしの状態ですがプリロードだけ掛けている状態ですが乗りやすいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。