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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
ライフに関してはまだわかりませんが、舗装路でのフィーリングは悪くなく、というかブロックタイヤとしては普通という感じです。
ただトレールタイヤと思いきやダート路面でのグリップはかなりよく感じました。
サンド路面とかでなければ特に自分のレベルではフロントに不安感はなかったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
ライフも長く公道走行可能な林道向け最強タイヤだと思います。
オンロードも倒し込んだときのクセさえ頭の隅においておけば特に気になりません。
ガレやドライのダート路面ではベタッとグリップするので、ブロックタイヤとは違う感覚で面白いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
IX09が手に入らなかったのでこちらを購入。
代打的な感じで購入しましたが、剛性感もあってよく刺さるタイヤのように感じます。
iX07からの履き替えだったので余計に剛性感を感じました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換時には定期交換しています。
お守りとしてぶ厚めのタイプを使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換時には定期交換しています。
お守りとしてぶ厚めのタイプを使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のペダルがぐにゃぐにゃになっていたためこちらに交換。
耐久性はまだわかりませんが、スプラインとのクリアランスが正常になったので、やっとカッチリしたシフトタッチになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ナットが貫通ナットなため、ドロ詰まるわアクスシャフト削れるわといった感じだったのでこちらを購入。
モノの質感自体は良いのですが、自分のアクスシャフトのネジ山がメタメタになっていたため付きませんでした。
アクスルシャフトのネジ山の状態を確認してから購入することをお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
外観上でわかる唯一変わったところ
HPのお写真を拝借しました?????
さり気なくノーマルでない事をアピール
YSSフォークアップグレードキット装着完了しましたので、早速忍野方面まで100キロ程走ってきました。
リヤはキタコの安い奴ですが、ほぼ理想通りの足になりました。特にフロントフォークはアクセルのオンオフやちょっとフロントブレーキかける度に超高速でフォークが沈み、ボヨンボヨンでした。リヤのブレーキを上手くかけて姿勢が前のめりにならない様にしていました。また普通の走行もフワフワしていたのですが、それが全くなくなりました。フロントフォークはしっかり沈み込みますが、腰があり唐突な沈み込みはしません。路面にある段差も今までは底着きしてガツンという衝撃がありましたが、サスが衝撃を吸収して乗り越えていきます。コーナリングも中途半端な荷重移動で進入するとバイクが起き上がって膨らむ動きが見られますが、ブレーキング、バンク、アクセルオンのタイミングが上手くいくと気持ちよく回ることができます。それでいて、乗り心地は犠牲になっていません。取り付けはモンキーを買ったお店にお願いしたのですが、このカスタムは出来たらやりたくないと言われ、仕方ないので以前Z33でお世話になっていたショップにお願いしました。鈴鹿8時間耐久SSTクラスで昨年は優勝、今年は2位になったお店です。とても信頼のおけるショップです。オーナーは「自分にとっては普通の作業だけど、普通のバイク屋さんには難易度の高い作業だよね」と仰っていました。少々お高い買い物でしたが、とても満足のいくパーツでした?????
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ボディカラー：シルバー | スプリングカラー：ブラック
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オーバーホール出来るので購入して取り付けました。２万㌔走行してオーバーホールかなぁ?と
年間走行距離多い人には装着して欲しいサスやと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
9000km使用後。
新品交換後
毎日の通勤で利用しています。リアタイヤが先に交換時期に達したためリアのみリピート交換しました。
記録を見ると、私の使い方では約9000kmもったようです。
ほぼ直線のルートのため、センターがツルツルに。サイドはまだまだ残っていました。
性能は通勤には申し分なく、ドライはもちろんウェットグリップでの安心感がとても良いです。
マンホールはさすがに滑りますが、許容範囲です。豪雨の中でも安心して走ることができました。
ちなみにタイヤ自体の素材は柔らかめなので、手組の交換もやりやすいです。
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