中華バックステップのチェンジステップ部がアルミ剥き出しの切削品だったので、ラバー付きステップに使用しました。問題なく使用出来ますし、安価だったのでスペアとセットで購入。耐久性はこれからですが、摩耗したら交換ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】ほぼ盆栽、時々ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】定番だけどオーリンズイエロー。イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】周辺部品の脱着だけで難しくはありません。メンテナンススタンド掛けてオイルパンに当て木してパンタジャッキで高さ調整すれば問題なく交換出来ます。サグ出しも簡易的ですが出荷状態で基準内だったのでプレロードはそのままです。174cm 78kgの標準オジサンです。

【使ってみていかがでしたか？】良い感じ。まず足つきですが気にならないレベルですが、若干高くなったようです。ライディングブーツでは踵まで着きますがスニーカーだと踵が完全に着いていない感じ、座る位置にもよりますが。走っての違いは段差の追従性が良くなっています。また、立ち上がりでアクセル開けた時のフロントが浮く感じの不安定感が減りました。明らかに違いを感じます。

【付属品はついていましたか？】フックレンチと取説

【期待外れな点はありましたか？】特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
マフラーよりも先にサス交換をお勧めします。300gくらい軽くなっていました。

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関東から四国への自走ツーリングの為 GP22 から履き替えました、普段林道等に行く時は GP610 に履き替えていますのでこれらと比較です。

パターンは見ての通りノブではないのと、コンパウンドの柔らかさの為、乗り心地は非常によく静かです。
ONではすごいグリップ、リーンする速度も滑らかで速く、皮がむけて熱が入ると予想以上のグリップ、CRF250L で初めてリーンインで楽しめました、逆にトルクの不足を感じます。タイトな下りのカーブではそのグリップのおかげでリアブレーキを使ってグイグイまわっていけます。GP610で感じる特に濡れたアスファルトでの怖さはありません。

OFFでは他の方のレビューとは対照的に期待していなかった分好印象。走った所は剣山のスーパー林道また他のツーリングマップルに載っている林道なのでほぼフラットです。空気圧はリムロック一個で0.8弱くらいで走行。
パターンがフロントとは回転方向に対して逆になっているのでブロックが食いついてトラクションを出しているように感じますが、やはりノブがないので倒してアグレッシブに走るのはかなり滑ってしまうので私のレベルでは避けたいと感じました。乾いたグラベル、ダートで普通に走る分には全く問題ないと感じましたが、水溜まりの泥では滑ります。

長距離でストップアンドゴーが少なかったせいかもしれませんが燃費が良くなりました。
寿命は柔らかいのでおそらく長くはないのだろうと思います。

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これよく考えられていて剛性もあるしビードが硬いタイヤも楽々交換できます。最初から買っておけば良かった。多数バイクを持っているのであっという間に原価償却できます。

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【使用状況を教えてください】
バイク購入時に跨ったとき、ステップ位置に違和感があったため、バックステップを取り付けた状態で納車してもらいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が非常に高いのはもちろん、色も鮮やか（大阪ゴールド）で、グレー基調の落ち着いた車体にワンポイントが入り、とても映えます。

【取付けは難しかったですか？】
調整などもあるため、バイク屋さんにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
初めてバックステップを購入しましたが、非常に満足しています。
ネイキッドで乗車姿勢が直立気味なMT-09と同じフレームを使っている派生車種のためか、セパハンで前傾姿勢なのにノーマルステップの位置が前すぎると感じていました。
一番後ろのポジションに設定したところ、しっくりきて乗りやすくなりました。
また、ステップ位置が上がったことで腰高なポジションになり、ニーグリップがしやすくなったため、ワインディングでも積極的に楽しく走れます。
XSR900GPの場合、足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たってしまう問題がありましたが、それも解消されました。足つきに不安がある方にもおすすめできると思います。

【付属品はついていましたか？】
自分で取付していないのでわかりません。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目も質感も使用感もすべてに満足しており、交換して本当に良かったと思っています。不満点はありません。

【注意点】
バックステップあるあるなのかはわかりませんが、ステップの滑り止め加工のギザギザがけっこう鋭利で、ジーンズで乗っているとふくらはぎの内側が引っかかって毛玉だらけになります……。

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【使用状況を教えてください】
バイクの場合、ガソリンスタンドの空気入れが使えないことが多く、
自宅で気軽に空気圧管理をしたかったので購入しました。
また、車や自転車にも使えるという点も気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより大きかったため、常にバイクに積んで出先で使うのは難しいですが、
自宅で使う分にはまったく問題ありません。
ボタンは独立していて押しやすく、液晶画面も大きくて見やすく、満足しています。
外観は樹脂製で頑丈そうな印象。
屋外で使うものなので、これくらいゴツい方が安心感があって良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
あらかじめ本体に空気圧を設定し、バルブにネジ式で接続してスタート。
設定した空気圧に達すると自動で停止します。
バルブに接続した際、現在のタイヤの空気圧も画面に表示されるのが便利です。
バイクのタイヤであれば、通常の空気圧調整は1本あたり十数秒。
車のタイヤなら30秒前後といったところです。

車・バイク・自転車ごとにモードがあり、それぞれの規定空気圧を記憶させておけるのもポイント。
必須ではないけれど、あるとちょっと楽になる機能です。

使い心地は想定通りで満足していますが、
バルブにホースをつなぐ際、先端がストレート形状のため、
バイクだとブレーキディスクが干渉してホースの取り回しに工夫が必要で、やや使いづらいです。
私は手持ちのL字アダプターをホースに装着して使っています。

また、LEDライトが付いており、薄暗い場所での作業に便利なのですが、
オン／オフ以外に「点滅」や「SOS点滅（？）」といったモードもあり、これは正直不要に感じます。
ライトのボタンを押すたびに
オン → 点滅 → SOS点滅 → オフ
と切り替わる仕様で、単に押す手間が増えるだけなので、オンとオフだけにして欲しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
この手の商品全般に言えることですが、使用時の動作音がかなり大きいです。
昼間なら気になりませんが、早朝や夜間、住宅街では使用をためらうレベルの音量です。

空気圧の精度ですが、手持ちの空気圧ゲージで測定したところ10％程度低めに出る感じでした。
（低めに表示されるので空気を入れると高めに入ることになります）
手持ちのゲージ自体校正をかけているわけじゃないので、あくまで参考ですが…。
バイク屋さんで入れて貰ったあとでもそうだったので、設定した空気圧よりも5％から10％ほど高く入る気がします。
ただし構造上ホースを抜くときに空気が抜けてしまうので、ちょうど良いかなと個人的には思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用品メーカーだと、キジマとカエディアで比較されることが多いと思います。
機能・価格・デザインともに似ていますが、私はデザインが好みだったのと、
ボタンの押しやすさでキジマを選びました。

【一緒に購入するべきアイテム】
エアバルブ用のL字アダプターがあると格段に使いやすくなるので、
ホースの先端に常に装着しておくのがおすすめです。

【メーカーへの意見・要望】
LEDの点滅・SOS点滅機能は不要なので削除して欲しいです。
また、本体とホースの接続が「差し込んで捻って固定」するタイプなのですが、
ホースの取り回し中にねじれて抜けてしまうことがあります（その際にタイヤの空気も抜けてしまうので面倒）。
簡単には抜けないような接続方法に改良していただけると嬉しいです。

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ホンダ純正より、こちらのセット品の方が割安なので再購入です。スライドブッシュなどもセットで入っているといいにですが。

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ビッグネイキッドにデブが乗って40?80km/hのワインディングを楽しんでたらあっという間に溝がなくなりました。
もちろん台形ではなくセンターから二段目のスリップサインが3000kmほどで出てきました。
価格はお手頃でもこれではコスパに優れているとは言えません。

当方ツーリングタイヤから初めてのスポーツラジアルにしたので他スポーツラジアルと比較は出来ませんが、操作感はスラロームでは少しフワッとしてますが寝かせると粘り強くグリップし峠くらいなら十分なグリップ力だと思います。
春先に使いましたが低温でも十分グリップします。
ただし縦溝が切ってある路面だとかなり不安定になりウェット性能もそこまであるわけではありません。
インフォメーションは並と言ったところ。
ロッソ３を履くなら?600ccまで、かつあまり体重のない人がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】　ツーリングメインでオフは基本走らない。ワインディング大好き

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　質感はしっかりしていた。期待できる作りと思った。

【取付けは難しかったですか？】　作業時間は1時間ちょい。シート、左サイドカバー、バッテリー、インナーフェンダーは外す必要があります。上下のボルトはメガネレンチと、延長できるラチェットレンチで簡単に外せます。サイドスタンドと、ジャッキがあれば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】ノーマルとは違うのは乗ってすぐに分かります。しっとり感がありワンランク上のバイクになります。イニシャル調整幅が大きいので、自分の乗り方に合わせることができるので、買ってよかったと思います。

【付属品はついていましたか？】プリロードを変える棒状のレンチと、六角レンチが付いています。六角レンチは使わないほうが吉。緩めるとガスが抜けます。あとは説明書と、ステッカー2枚。

【期待外れな点はありましたか？】今のところありません。

走りに不満があるなら、おすすめです。フロントフォークの突き出しも合わせて行えば、足つき改善とコーナーリング性能が上がります。サイドスタンドが長く感じるので、近所の鉄工所でショートスタンドを作ってもらってください。

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走行距離が10万�qを超えたので交換、交換前はバネだけ？というくらいビヨンビヨンしていたけれど交換後、サスペンションに戻った感じがしました。ちょっと固めな感じでもう少し柔らかいのが好みですが、良いと思います。

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