フォークオーバーホールのタイミングでちょうどお安くなっていたため迷わず購入！
ハスクTE250iの規定量は約650cc×2なので2本必要です！
透き通る薄オレンジ色で、汚れ具合も分かりやすいです！

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【使用状況を教えてください】
ヤマハブロンコのリフレッシュ作業時に購入したいろいろな部品の中の1つです。
ブロンコは１９９７年に発売されたバイクなのでこの世に生まれてから２８年の年月が経過しています、今となっては「早すぎたネオ・クラ」としてそれなりに評価されていますが、発売当時は「セロー２２５の見た目を変えて価格を抑えた廉価版」みたいな評価で、売り上げもイマイチで短命に終わってしまったバイクでした。
幸いなことに機能的な部品はセロー２２５の部品が使用できるので中古で購入後に小遣いと相談しながらコツコツと整備していました。
フォークブーツは２０２５年でもヤマハ純正部品として購入できるのですが、１本の価格が７，１２８円もするので左右セットだと１４，２５６円となってしまうので価格の安い社外品を使う事で少しでも経費を抑えたい、って事でＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でいつもお世話になっているＤＲＣさんの「シリコンフォークブーツタイプS」を注文しようとしたら検索にヒットしない・・・
いつの間にか販売を終了していたことを知りショックを受けましたが、このままでは埒が明かないとＷｅｂｉｋｅさんでもう1度「フォークブーツ」を再検索し代替になるような商品を探し出すことに・・その結果見つけた商品が「PROGRIPフォークブーツ」でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
形状自体はヤマハ純正品と同等のデザインで「フォークブーツを社外品に交換した」と言われない限り誰も気が付かない程に違和感はありません。
敢えて悪く表現すれば「代り映えのないデザイン」と言ったところでしょうか。
【使ってみていかがでしたか?】
ブーツ素材の厚みがヤマハ純正部品よりもありしっかりとした感じです、さすがにセロー２２５専用品ではないので下側の固定は少々強引に留めなければならない部分もありますが極自然に収まります。
交換から数年ほど時間が経過していますが、ひび割れや硬化などの明らかな劣化も見られず問題なく使用できています。
【取付けは難しかったですか?】
交換方法としては『古いフォークブーツを抜き取って新しいフォークブーツに交換するだけ』の作業なのですが、そこに辿り着くためにはバイクのフロント部をジャッキアップしてフロントタイヤとフェンダーを外しトップとアンダーのステム部のボルトを緩めて左右のフォークを下方に引き抜かなければなりません。
そうしてようやくフォークブーツの交換ができるのですが、交換後には上記の作業の逆手順でくみ上げなければなりません、ボルトの緩め作業と違い締め付けにはメーカーが推奨している締め付けトルクに従って作業をしなければなりません、正直面倒くさい作業です。
【付属品はついていましたか?】
フォークブーツ２本とブーツの上下を固定するための結束バンドが4本入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
表面がザラっとした艶消し処理になっているので、泥汚れが乾いてしまうと落ちにくい感じがします、キレイ好きな方は全周囲ブラシ掛けしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同梱していませんが、どこに使用するかは分かると思います（作業は面倒ですが）
【一緒に購入するべきアイテム】
同梱されているブーツ固定用のナイロン製の結束バンドが好きではない人は、金属製のバンドを一緒に購入しましょう。
私のように「フロントフォークを外したついでにステムのグリスアップやフォークオイルを交換したい」方は、適したグリスと指定粘度のフォークオイルを規定量購入しておいた方がいと思います。
【メーカーへの意見・要望】
個人的な話として「ＤＲＣのシリコンフォークブーツ」が販売終了してしまったので、今後はPROGRIPさんのフォークブーツが頼みの綱になってきます、可能な限りの継続販売をよろしくお願いします

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長年MICHELINを使っていたけど、なんか生産中止になったみたいなので
ずーっ前に履いたことのあるDUNLOPに変更。
グリップはなんの不満もありません。

ビードが硬いのでタイヤ交換時ビードを落とす時、より力が要ったり
ビードを上げる時は急激にパンッ！大きな音ともに上がる。コワい。

プロファイルがミシュランと違うのかケーシング
が硬いのか、特に寝かしこみ初期にスパッとネル感じ。
すぐに慣れるけど。

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細かいセッティングは可能になりましたが、逆に悩みが増えてしまいました。
嬉しい悩みではありますが

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まず、ディーラーにて交換をしてもらい発進した直後に問題がおきました。２速に入らないと言うかシフトペダルが上がらない。シフトフィーリングが凄く悪い。純正状態では全くなかったブーツが潰れてしまう状態でした。
帰宅してからロッドの調整をしましたが全く変わらず。根本的に純正とペダルとステップの角度が変わってしまってるのだと思う。
あと、これだけ変えると前傾が強くなるので腰が痛くなりました。ハンドルバーも変えないと100%の効果が出ないと言うか逆効果です。とりあえず純正に戻すかディーラーさんと相談します。

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純正ステップの位置に問題は無いと感じていましたが、滑りにくさとガッチリとした感じを味わいたくなり購入しました。

ステップをバラしたことがある人なら、問題なく取り付けできると思います。ヨシムラのX-TREADと同じものなので、ヨシムラのサイトの取説PDFも参考にすると、より取付し易いと思います！

ブレーキスイッチの配線がパツパツになるので、シートレール辺りの取り回しを変える必要があります。

ヨシムラ推奨位置で乗っていますが、窮屈さもなく、自然な感じで乗れています。色々と試してみたくなります。

ステップもかなりギザギザで滑らないし、パンツの裾を引っ掛けてビリビリにならないか心配なくらいです笑

質感良し、取り付け易さ良し、使用感良しです！

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リヤサス交換時にせっかくならと一緒に交換

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リムにパチッとはまって使いやすいです。また、力を掛けても割れず丈夫です。他社のソフトタイプの物も使っていましたが、力を掛けたらタイヤレバーがずれてリムにキズがつきショックです。プロテクターにヒビも出来たので心配になり今回追加購入しました。次回はキズを付けないようにと合計６つのプロテクターを揃えてみました。購入出来るサイトが少ないので注文出来て助かりました。

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毎回給油の度にスタンドで入れてましたが、空気を入れる為にスタンドに行くのも夏の炎天下でフル装備状態で注入するのも大変なので購入しました。
使い方は簡単で電源入れてワンボタンで注入開始、設定圧で停止します、空気圧設定も1度設定すれば記憶されているので便利です。
作動音はそれなりですが、早朝深夜以外なら気にならないレベルかと思います。
バルブと接続や取り外す際の空気漏れも、職場で使用しているマキタの充電式ポンプと比べても少なく良い感じです。
買って良かった商品です。

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それなりの価格なので購入をためらってましたが、使ってみたら早く買っておけば良かったと思いました。
硬いタイヤでも躊躇なく買う気になれます（笑）

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