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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】CRM80に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】いいえ
【使ってみていかがでしたか？】問題ない
【付属品はついていましたか？】シールとダストカバーのセット
【期待外れな点はありましたか？】特になし
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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】林道ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【使ってみていかがでしたか？】操作性はいい感じです
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】遜色なし
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【使ってみていかがでしたか？】ダートでの操作性がいい感じです
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】寿命が気になります
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
まだ使って間もないですが値段が安くていいタイヤだと思います
普段ロッソ3でサーキット場で走って信頼できるタイヤなのでスクーター用購入しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前
CBR250RR(MC51)のフロントフォークオイルがにじんでいたので交換しました。
通勤、ツーリング程度の使用ですのでとりあえず漏れていた方の左側だけ交換しました。
MC51は右側のフォークシール交換はクリップの取り外しが大変だそうですが、幸い左側は比較的簡単に交換可能でした。
準備としてはフォークシールの他に、トップキャップを緩める特殊工具(自分はアストロのプライヤーレンチを使いました)と当然フォークオイル、フォークシールプッシャーがあれば他は普通の工具等で交換出来ます。
こういった商品は純正部品が手に入れば純正に交換するのがセオリーだとは思うのですが、1万数千キロでにじんでくる純正フォークシールも信用出来なかったのでNTBのものにしてみました。
交換後定期的に様子見をしていますが、1000kmほど走行後でもにじんできたりはしていません。
ダストシールもセットになっており、コスパとしては良いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
収納時
使用時
Babyfaceのバックステップ装着と併せて、タンデムステップも交換しました。
ライダー側のステップ周りの他、純正タンデムステップのシルバーも黒で統一しました。
ステップ部や取付け部の形状・デザインもとても気にいっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側
シフト側
純正ステップのポジションに全く不満はなかったのですが、純正ヒールガードやステップバー、両ペダルのシルバーを黒に統一したかったので、バックステップへの交換を決めました。
取扱説明書が付属していないことを事前に知ったので、Youtubeで類似のZ900RSの取付け動画を繰り返し視聴して作業イメージを頭に叩き込んでから作業を行いました。
案の定、ブレーキランプ調整を少し手間取りましたが、それほど難しくはなかったです。
交換後、見た目がイメージ通りにスッキリできたのと、純正ステップのポジションとの違いも大きくなかったので、大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
小さなバイクを積載しているトランポに使用しました。かなり質感が高く黒のホイールに付けると良いアクセントになります！！実際に手に取ってみると適度な重さもあり、質感も高くて毎週空気圧を点検する時に、純正の安っぽいプラスチックのエアバルブと違い満足感が有り、それだけでも交換して良かったです！！ゴムのパッキンも高品質なので空気漏れも無く、ライフも長く悪い所が見当たりません！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
こんな感じです。
ショック下部 取り付けに問題ありません。
ショック上部 取り付けに問題ありません。
こんな感じです。
スーパーカブ90CM(HA02)、
適応番号2100001?でしたので、
問題無く装着出来ました。
面倒な装着前の作業は無く、
何のストレス無くポン付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
バックステップとしては申し分無し。マフラーもヨシムラのスリップオンを使用しているがシフトチェンジ側の純正エキパイの絞り部分(純正シフトペダルの逃げの為に細くなっている箇所）が目立つ様になった。
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