いつものようにきれいな包装で届きました。
割れピンをを外すのがちょっと手間取りましたが、取付けは0.5ｈ位あれば十分です。
これで右側に転けても安心安心。
走り出して思ったのが、踏んだ感じが感覚で小さくなったなぁ。
見た目そんなに小さくなってないのに、踏んだ感じは小さい！　でした。
そのうち慣れるでしょう。

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CBR150Rに流用しました。
サーキットでしか使ってませんが純正比でかなり硬くなります。
体重にもよると思いますが70kg以下の人は6Nにプリかけて調整したほうが良さそうです。

品質、値段については文句ありません。
この価格でバネ出してくれて本当にありがとうございます。

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純正でクイックシフターを使うとシナル感じが
カッチリ入ります
チョットのストレスがツーリング時には
巨大なストレスになるので
値は張りますが、良いパーツですよっ！

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【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に！
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか？
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。

雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ！といったこともありません。

ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな？と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか？

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。

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トランザルプのリア用に利用、ノーマルホイールに特に下加工なく施工できました。

通常のものより少し厚みがあるので、貼り付けするための圧着が、少し大変に感じました。
ニップル部分は多少空気が残っていても、縁まで気泡が繋がっていなければ大丈夫な感じです。

OEタイヤのカルーストリートを組み合わせて使いましたが、モバイルエアポンプでもビード上がりました。
3.7kpaぐらいで1日放置し、漏れもなく問題なく使えております。

施工のために、ホイールバランサーなど、回転できる台があると楽になります。

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まだ雨の日は走ってませんが、ドライのグリップはバッチリです。
スーパーカブc125の前後に取り付けましたが、
安定感と安心感が得られます。
ライフはこれからですが、走行距離はあまり伸びない方なので
気になりません。

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ノーマルダンパーでは限界があるのでしょうか

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【使用状況を教えてください】
長年使っていたカヤバのMGSリアサスに飽きてきたので一新しました。どうせなら高性能リアサスということでコスパで評判のYSSのスポーツラインにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高級感です。

【取付けは難しかったですか？】
上穴のみ内径12mmのカラーを打ち込みました。下はそのまま内径10mmなのでボルトオンです。
絶妙にシート、タンデムステップ、チェーンカバーの干渉を避けており、シンデレラフィットに近いです。
マフラーによっては取り外す必要がありますので、サス固定の袋ナットと位置が被っている場合は難易度は少し上がるかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
減衰やプリロードなどの設定が細かく出来るため、高性能サスペンションのポテンシャルは高いです。
ただし、単車用なので軽い車体のCDで使えるかはドキドキしましたが、結果は杞憂に終わりました。柔らかめの設定にしていますが、過剰な反応はなく、しっかりと路面をグリップしつつ、安心して走れます。
街乗りでは多少のギャップでも危ういシーンは無く、セッティングの変更は必要ですが、峠でも安定した粘り強い走りが期待できます。
私のセッティングは減衰とダイヤルは最弱から真ん中の中間位置にしていますが、街中でかなり走りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他にプリロード用の工具等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ不満点はありませんが、強いて言うならステッカーのデザインが派手なので剥がして使っています。

▼KYBのMGSでは調整出来るのがスプリングのプリロードくらいでしかも数段階くらいまでですが、こちらは減衰、スプリングなどのセッティングの幅が圧倒的です。一度使うと元には戻れませんね。

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?純正指定ダンロップK180からの交換。
細さは気にならず、安心感が上がりました！
?
?【選んだ理由】
純正指定タイヤのダンロップ K180と迷いましたが、今回は価格が5,000円ほど安い、ティムソンのタイヤを選択してみました。
?【装着前の印象】
交換前にK180と並べて比較してみたところ、ティムソンの方が少し細い印象を受けました。
?【実際に取り付けてみた感想】
実際に車体へ取り付けてみると、私的には細さは全く感じられず、見た目も全然問題ありませんでした。
?【総合評価】
新品タイヤになったことで走りの安心感がグッと増し、結果としてティムソンにして本当に良かったです！コストパフォーマンスも高く、非常に満足のいく選択でした。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際に合わせてチューブも交換しようということで購入しました。
チューブタイヤ交換自体ほぼ初だったこともありなるべく定番なモノを選んだつもりです。

【使ってみていかがでしたか？】
走りが変わりました！みたいな体感は流石にタイヤチューブなので無いかと思いますが、少なくとも交換からひと月も経たずパンクしたみたいなことはないですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を知らない為比較できないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤを組む際、チューブを噛まないようにしないとパンクするかもですね。

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