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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
走行4000km ハイグリップエリアに荷重出来てきた
ライポジを模索中 まだまだ使い切れてない
強化したＦブレーキに負けてない
乗り出し3000kmを過ぎてバイクに馴染んできたので スポーツタイプに早めに取り替えた
セルフステアの反応が早くなって 乗り方を工夫する甲斐がある
グリップが凄いほどではないけど 標準タイヤより全方位で良好
慣れることが出来なかった幅広でフラットなハンドルバーを 好みのに替えて舵角を大きく付けられるようになったので エッジに近い部位に面圧を掛けられるようになった
ミッド部の消耗が多めだったけど 今後は均一に消耗してくれると期待
現在4000km使用 今のところハンドリングは変化していない 7000kmくらいは使えるかな
いつものルートをCB250Rで走ると ボトムスピードを稼ぐタイプが似合う気がする
HR規格だとM9RRか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バンクセンサーをこするような走りはしませんがアクセントとして装着してみました。400Xに取付ましたがそのままでは取りつかないので8mmのSUSカラーが必要です。それに併せてボルトも準備する必要があります。価格もそう高くないのでアクセントとしてお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
4000km使用 180Kpa 直近
リヤショックを交換 ライポジを模索中
Ｑ5Ａを持て余してるのでモディファイを決意した
乗り出し3000kmほどでバイクの様子がわかったので 早めにタイヤをスポーツタイプに替えたかった
HR規格で新しい製品なのと Ｄ社ロードスポーツ系に好印象を持っていたので 迷わずＱ５Ａを選択した
装着直後 気温10℃程度でグリップ感が伝わる 荷重移動に対する反応が良好
フルウエット路面は未体験だけど ウエットパッチ程度なら不安にならない
標準タイヤだと路面の不整を良く吸収してくれるのに感心してたけど、走行ペースが上がった分を差し引いてもハネる印象がある(旋回中)
走行の合間にエア圧を下げて 200kpaまではネガを感じず吸収性が向上した
これで冷態180kpaだったので この圧で様子見中 タイヤが想定してるよりCB250Rが軽いのかな
タイヤとバイクと乗り手はマッチできた
主に山坂道のツーリング(特定区間を往復 はしない)に使用して一万キロ弱使えそう Ｆが先に終わるっぽい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
まだ走れないバイクの整備のための購入です。手組みでも楽に組めました。TT900に似たパターンで期待度アップです。早く実力を見てみたい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
それまで使用していたデイトナ製のフォークトップキャップはシンプルで良かったのですが、個体差があるのか取り付け部分が少し弛く、薄目の両面テープを一巻きして取り付けていました。こちらのキャップは取り付け部もピッタリのサイズで、カタカタする事もありません。カラーはチタンゴールドにしましたが、色味は予想よりもシックで質感も良いです。トップブリッジまわりは視界に入る事が多いので、満足感も高いです。
SR用のフォークトップキャップは選択肢は少ないですが、その中でもこちらの製品は他社よりも価格が安めで更にお得感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正のステップの状態だとシフト操作やフットブレーキを使用する際に膝が窮屈な状態になる事が多く今回スナイパーのバックステップを購入し自分の作業スキルはほとんど初心者に近い為、取付けはお店に依頼しました。
カラーはゴールドを選択し赤の車体にゴールドが入るので個人的に気に入っています。
今後、ステップの位置については調整を行いながらしっくりくる位置を探していきたいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
コーナー時でのグリップを感じる。（オンロード時）
作業は知り合いのショプでタイヤチェンジャーを借りて自分でやりました。（個人の責任のもと）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
新車装着タイヤよりハンドリングが重く感じる。
その重さで安定感をかんじる。（個人の感想です。）
今回は自分で交換してみました。（個人で作業をする場合はすべて自分の責任ですよ。）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントフォークを保護に使用しました。取説が無いためタイラップが二種類あるとは思わず取り付けてみたら長さが長い短いがあり取付ミスしました。取説があればよかったです。それ以外は満足です。ブーツが凄い汚れて装着するしないで結構変わります。取付は結構大変でした。自分はフロントフォークを取り外して取付ました。結局足回り全部バラしましたね。届いたら直ぐには取付できません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトフィーリングがとても良い
ニュートラルが入れやすい
かなり満足しています
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走行5000km
このタイヤだとABS介入のラインを越え易いみたい サーキット走行でオーバーランしがちだったのでヒューズを外してキャンセルしたら治まった
Ｐ社スパコルSPに替えたら ABSを活かしてもＦサスが暴れるほどガッツリ制動できた