ＳＲ４００に取り付けました

アントライオンさんのイニシャルアジャスター
取り付けは簡単でした
見た目も機能も満足です

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既存のタイヤが真ん中だけ減ってる状態だったことで、交換後違うバイクかと思うほどフィーリングか改善しました。コーナー進入時の寝かし込みから安定してスムーズにバンクして立ち上がっていける感じがとても気持ちいいです。次回もこれを使いたいです。

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作りが満足いくものです、6Rで使用してからリピーターではないですがセレクトしました。
スタイルが出シャバっていないので気に入ってます?(笑)

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【購入の決め手は？】
社会人になった我が家の長男、念願のTRIUMPH トライデント660を購入しました。いざ乗ってみるとシフトペダルのしなる感覚…納車の時スタッフさん説明にもあった「ギア入りのグニュッと感」がこの感覚なのか！と思いました。

【商品はいかがでしたか？】
商品はベビーフェイスカラーのゴールド仕様！色の選択はできません。ただ他のユーザーさんのコメントにもあるように、設置後は隠れてしまい、よーく見ないと分からない存在になりますが…しっかり仕事はしてくれていますよ！
取付け後、試乗に行きました。以前感じたシフトペダルのしなり感は感じず、シフト操作やニュートラルも入りやすくなりました。因みに適合モデルに記載はありませんが、2025年トライデント660に取付けできました。

【取付けはいかがでしたか？】
シフトロッドを外さないとスプロケットカバーが外せません。外す前にシフトアームとシャフトに位置合わせ刻印があります。写メっておくと組み上げ時に助かります。
またスピンドルホルダー取付け位置にはコードクランプが取付けてあります。外したことでコードが捲き込む事はないと思い外しました。(ここは自己責任で！)シャフトの通る所にウレアグリスを塗り、最後、トルクレンチを使い、規定トルクで締めて完了です。作業は30分あれば終わりますよ！

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ブレーキペダルが踏みづらかったので、面積が増えて良くなりました。取り付けはぴったりとは言いづらいが簡単でした。

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Ninja1000にMICHELIN ROAD 6を前後装着して、まだ数百キロですが、主にツーリングで高速道路、山間部、市街地（いずれもドライもウェットもアリ）を走ってきての印象です。
ちなみにブリヂストンBATTLAX S22からの履き替えです。初めは次の候補はS23でした。しかし最近の自分の走り方・頻度を鑑みるとS23は贅沢かなぁと思い直し、急遽別メーカーも探してみることに。
結局ツーリング用途での安心感と、走らせる楽しさを手ごろな価格で両立できるタイヤとして選んだのがこちらです。

まず感じたのは走行時の安定感です。雨天時、S22よりも圧倒的に安定感があり滑る気配は感じませんでした。溝の形状やコンパウンドの違いによるのか、濡れた路面でのグリップ感は走り始めてすぐに実感できました。
ドライでのグリップも申し分なく、S22ほどのキレ味やダイレクト感はないにせよ、公道では十分以上です。むしろ穏やかでマイルドなハンドリングは長距離ツーリングにぴったりで、疲れにくさにもつながっていると思います。ロードノイズも少なく振動の収まりも良い気がするので長時間の高速走行も快適でした。

耐久性についてはまだこれから検証ですが、当然S22＆S23よりライフがいいでしょう！長距離ツーリング派には嬉しいポイントです。
総じてROAD 6はそろそろ落ち着きと安心感を求めている自分にはベストな選択でした。Ninja1000のようなツアラー寄りのスポーツバイクに非常にマッチしていると思います。

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加工は思っていた通り、テープをセンター溝に合わせて一周する工程がむずい、若干ずれたがスポーク穴をふさいでいる事で良しとした、加工から４年経過したがリークなどなく問題なく使用できています。難点と言えばエアーバルブの寸法が長く、スタンドなどでエアー入れる際にハブが邪魔になることが多い。短いサイズか90度曲がったものが欲しい。

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国産のバイアスタイヤでフロントに使用する予定で購入する。
注文した翌日には発送されて、その次の日には商品が到着する。
実際の組付けは未定であり、組付けの日程調整中。

梱包状態はラップフィルムで巻かれており、ダンボールに梱包されていなかった。逆にそれが嵩張らないからgood。ゴムの匂いが広がるから、ビニール袋に包んで自室に屋内保管中。

大型バイクと比較するとフロントタイヤサイズ(100/80-17)は細く、用途が街乗りなので、低温時やウェット路面に強そうなんで購入した。

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【使用状況を教えてください】
友人から譲り受けたスーパーカブ（２０００年頃の車両）のリフレッシュのために購入。
友人間の「１２５ｃｃ横型エンジン車両ブーム」に感染してしまった友人Ｈに「私が普段お世話になっているバイク屋さんにチョイ古いスーパーカブあるよ」と勧めたところトントン拍子に話が進み、購入後から整備＆カスタムを楽しんでいたのですが、ほかの友人が所有している「ホンダ製高級１２５ｃｃ車両軍団」に魅了されてしまいＣ１２５を購入してしまいました。
某国製のエンジン載せ替え等のカスタムしてしまった旧カブは下取りも渋かったため友人の言い値で購入し、友人がまだ手を入れ切れて無かった部分の整備を実施するために今回の商品を購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
本商品を購入時、Wｅｂｉｋｅさんで「純正部品５％割引セール」を実施していたのですが、部品１つ１つを検索することが面倒でPOSHさんのベアリングとダストシールが一緒になった本商品を購入しちゃいました。
それまで組み込まれていたベアリングは数万キロ使用されて劣化が進んでいたため、本商品と比較するまでもない状態でした。
本商品交換後は当たり前のようにスムースにホイールが回転しとても気持ちの良い状態に復活してくれました。
リムやスポークを清掃し調整も実施したため歪みも無く、前後のタイヤも新調したので暫くは安心して使い続けることが出来ると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使用したことがないため完全な比較は出来ませんが、純正品と変わらないクオリティーは確保されていると思います、取り付け前にはオイルシールを剥がしたっぷりとグリスアップをしてありますのでここから数万キロは問題なく走ってくれると願います。
【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み時にベアリングの外周ではなくボールが位置している部分を叩きながら差し込むと歪みが発生しベアリングとしての機能が果たせなくなる可能性がるので正しい方法で取り付けましょう。
両サイドから強く圧入しすぎるとセンターカラーの動きを妨害してしまうこともあります、適度な力で適正な位置に取り付けましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
フロントホイールハブ用ベアリング２個とダストシール１個のセットになっています（右側はメーターカラーがつい来ますのでダストシールは左側のみとなります）
【一緒に購入するべきアイテム】
古いベアリングを取り外すための「ベアリングプーラー」、別の方法で外せる人には必要ありません。
新しいベアリングを圧入するための工具、これも別の方法で出来る人には必要ありません。
各部位に塗布するグリス、熱に強い商品であれば大丈夫だと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクを整備＆カスタムする際は昔からお世話になっているPOSHさん、今後も何かとお世話になると思うので豊富なラインナップの継続をよろしくお願いいたします。

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他を試してみたいが、総合的に結局これが一番安心感ある。

今回フロントで80/90にしてみたが、シートポジション後目で前傾姿勢だったのが、フロントが上がり見た目以上に快適な乗り心地となった。

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