OVERバックステップ
前車gsx-s1000fからのリピート買いです。
OVER製品品質、作り込み非常に良いです。
24年式のKATANAにも対応しておりスズキ純正オートシフターも
誤作動等ありませんしシフトの入りも非常に良いです。

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取り付けたバイクは、99年式Dトラッカーです。もともと同社のステムスタビライザー、チューブレスキットを装着してます。こちらもいい商品で、絶対装着すべきアイテムです。
で、フロントに取り付けたのはかれこれ8年前。その時は仕事が忙しくてまとまった時間がなく、複数回に分けて数個ずつ着けた結果、違いが分からず。悪くはなってないだろうと、着けたままでした。なので今回はリヤのみのインプレになります。
フロントとは違いちゃんと一度に全てを組み付けましたので、挙動の違いが良く分かります。浅いバンク角では取り付け前よりも倒し込みがやや重くなりましたが、バンク角が増えたところでは倒し込みの重さの変化無し。全体的に見てみると、ライダーの入力とバンク角がリニアになりました。これはバンク中から反対方向へバンクさせる時が最も分かりやすいです。要は最初の倒し始めに、思った以上にバイクが倒れ込む、というのが無くなり、倒そうと思った分だけ倒れてくれる感じ。
そしてタイヤのたわみが分かりやすくなり、バンク角が深い時の大丈夫か？いけるのか？といった不安感が減り、安心してバイクを傾ける事ができます。キャストホイールだったらもっと良いかもしれませんが、お金がかかり過ぎますので、費用に制限があればスポークブースターが良いですね。

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タイヤ交換時には絶対に必要ですよ。これを洗剤やシリコンスプレーとかで代用しているのは間違いですのでやらない事です。やりたい人は完全な自己責任でやればいいですが、そのせいで事故が起きてまったくの無関係な人を巻き込む事を考えたら許せません。なので、絶対に他のモノで間違った代用はやめましょう。そもそも高くないのでケチるモノじゃありません。実際の使用感はというと、スルスルとタイヤが滑ってくれるおかげで脱着から取り付けがだいぶ楽になります。外す時、付ける時、ケチらずにたっぷり使いましょう。その為にも最低レベルでこの位の量は必要ですね。

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６センチ下がりますが、サイドスタンドが純正のではバイクが立ちすぎてしまうためショートスタンドも併せて買いました。快適です。

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普段はF:BT-39SS（100）、R:スーパーコルサV4（140）です
F:90，100　R:140Rと試しました
Fの100は2.15のリム幅で丸くなりすぎるのか倒し込んだ先でさらに倒れようとして安心感にかけました
ただグリップ自体はまあまあ良かったです（≒BT-39SSくらい）
Fの90はなぜか100ほどのグリップ感を感じられず前下りになったせいか転倒してしまい止めました
幅が少ない分安定感が減ったような感じもしました
Rの140ラジアルはスーパーコルサV4やR11ほどの絶対的安心感はないですが結構良さそうな感じです
ただ細かい切り返し等でラフな扱いをするとスパコルやR11ほど粘ってはくれずちょっとスライドします
練習になら良いかもしれないのですがタイヤ径が小さいのでセッティングの変更が必須かと思われます

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装着後はとてもgoodです！

装着前のノーマルではステップ位置が前過ぎて、タンクを挟めない、カーブで曲がりずらい、ギアが入り辛い状況でしたが、装着後は全てクリア！

タンクをちょうど良く挟めるし、カープでも素直に曲がれ、ギアも気持ち良く入る！

少々お高い買物でしたが、大満足です！

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cb400sf nc42に装着しました。
ABS付は対応不可ということでしたが、そのままポン付けできました。私は純正フォークガードは外しました。カーボンフロントフェンダーとの相性もバツグンです。

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以前購入し、どれに付けるか迷っているうちにお蔵入り。

偶然発見され再度迷う…


カワイイけどアラカンのオッサンにはどうよ（笑）


乗れない日の妄想です。

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アマゾンなどで手に入る安価な中華品では品質、耐久性に不安があったため、信頼できそうなネオファクトリー製を選んだのですが、1ヶ月も経たずに千切れて使えなくなってしまいました。
不運にハズレを引いてしまったのかとも思ったのですが、よく見れば左右ともだったので、その程度の品質だったということなのでしょう。
とても残念です。

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ツーリング向きのタイヤですがスポーツ走行でも問題ありません。
ウエット路面でのグリップ感は良好です。
スポーツスターにお勧めです。

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