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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ラジアル設定のCB400SF（NC39）に履かせて、
寿命が来たので寿命を書き込みます。
ちなみにフロントですがNC31と同じ110-70/17なら問題無し！
CB750も所有してるので間違えて120を注文→履かせたら小石が入ったダケでフェンダが割れた？的な爆音が出ます！！
主に都内通勤乗り、シグナルダッシュ･強めのブレーキ多めで、
フロント７千キロでスリップサイン。
リア車検証上では１万キロ少々→ビード周りに亀裂が多く成ったので交換。
NC31で長距離走っていたので、サイズダウン？しても違和感は有りませんでした。
やっぱり？新品タイヤだと雨の日でも急ブレーキが1メートル位？制動距離が変わる感じ(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気に入っていた純正のキャップって、取り寄せはないんですね。うっかり無くしてしまって、以前代わりに付けていたのが今度は中のOリングが無くなっちゃった。ちょっとバイクに似合わないなぁとも思っていたので、変更。
質感も色(チタン)も地味だけど、ちょうど良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2個購入したものの Dトラッカーの リムは 挟み込む事ができませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
グリップ感が高い、ロードマシンのフロントの転がり感ではないかな？
溝が薄くてもしっかりOFF使用にも耐えるように安心感を感じます。
私はこの癖が大変気に入りました！
Vストローム２５０ＳＸのフロント用に購入、純正タイヤは1万キロ超えても溝はまだありましたが、特性を変えたくて選択！
コイツはコンパウンドが独特で、ロードマシンのソレとは明らかに違います。転がり抵抗感を味わう事が出来ます。（笑）
ソコにＯＦＦ性能にかける想いを感じます。アドベンチャータイヤとすれば私は正しいと思いますが、１００％アスファルトのヒトや
はたまたロードマシンしか乗ったことなかった人からすると、おや？ と思ったりするかもしれません、が、恐らくミシュランの狙い通りだと思います。
私はソコにシンパシーを感じました。もともとＯＦＦ使いの私からするとそこは慣れっこですので、コッチの方が安心感があり大変気に入りました。
寝かした時も接地感を感じて、これも17インチロードタイヤ馴れした人には、おやっ？ とかカンジそうですが、私は好きです。
純正タイヤの特にフロントに安心しきれずマシンライドに不安を抱えていましたが、これによりある程度自信を取り戻しそうです。
まーVストローム２５０ＳＸはまんまロードマシン^^;ですので、いろんなところに中途半端感が否めないのですが、少なくともフロント19インチの特性はこれで突き抜ける事が出来たと喜ばしいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
逆Ｖパターンで癖のない乗り心地！
硬めだけどそれを感じさせない乗り心地！
純正からの交換にはお勧めですね！
METZELER KAROO™ STREET 140/70-17 M/C 66S M+S TL
Vストローム２５０ＳＸ用にはリアのみ採用（だってフロントがなかなかうってないんだも?ん！）
扱いやすく、ロードでの性能は純正品以上のもの。とても良いと思います。
リーン時のクセなんかもあまり感じず、さらっと履き替えても使い勝手の良いものとなります。
IRCのGP410はかなり柔らかくまた消耗も早かったのですが、コイツはそんなこともなさそうです。
コスパも含めてトータル性能で優等生なこのタイヤ、誰に対してもおススメしやすいですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビトーさんのアクスルシャフトには純正ナットだと底付して規定締め付けトルクがかかりません。必ずナットとセットで用意が必要です。質感はさすがカスタム。レーザ印字が質感高いです。ただ14mmヘキサゴンソケットがないと締め付けできないので注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心して、空気圧下げられます
お勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
１６０００ｋｍ走っての２本目です。
ライフ的には体重７０ｋｇ、エア圧250kpa…
約８０００ｋｍは行けそうです。
キャンプ道具積んで結構重い時もありましたが…
良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
黒いインナーチューブがカッコいいです。
2023年に購入した、2019年式走行距離2195kmの中古MT-07に3000km程度乗ったあと、リヤショックと同時に交換しました。純正サスは高速道路の継ぎ目で突き上げられたあと収束するのに時間がかかるような代物で接地感も希薄。気持ちよくライディング出来ず、バイクに乗るのが億劫になっていました。装着後は安心して積極的に乗れるバイクになり、乗るのが楽しくなりました。これからやっとMT-07と仲良くなれそうです。
もっと早く買えばよかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
つま先をスルのが嫌で、購入しました！
スルこともなくなり、満足です！
安全のためトルクレンチは、必要だと思います！
私でも、何とか取り付け出来ました！
ステップは、全く滑ることもなく、良い感じです！
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