雨の日に交換をプロに依頼、純正より乗り心地、ウェット路面のグリップが段違いに良く感じた。ライフは純正の倍以上を期待！

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雨の日にプロに交換依頼、バイク屋から帰る短い道中だけで、乗り心地の良さとウェットブレーキの効きが純正タイヤのダンロップロードスポーツ2より明確に良く感じた。ライフは純正タイヤの倍の16000km以上を期待。

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通勤車「Wave125i」で使ってます。
秩父の峠を訪問した事もあります。
グリップはドライ＆ウェットともに良好。
まったく不安を感じません。
ライフは普通だと思います。
スリップサインを超え、カーカスが出てくるまで使い込んでます。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のホイールをワイドリム(4,25)に変更してタイヤの選択肢が増えたのでこちらを前後履かせました。
バイアスのスピードデーモン、gt601と比較して、圧倒的に軽く、グリップ、路面追随、ロードインフォメーション、全てが桁違いです。
良いですね。ワイドリム効果でプロファイルも適正になり、純正の130/70から140/70と少し直径も大きくなり、よりオンロードスタイルが決まります。
ライフはまだ履かせたところで不明ですが、後ほどインプレします

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CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車のホイールをワイドリムに交換したのでタイヤの選択肢が増えたのでこちらを前後履かせました。
バイアスのスピードダウンデーモン及びgt-601との比較ですが、全く違います。
ラジアルならではのドレッド安定とサイドウォールのしなやかさのお陰様でグリップ、路面追随、ロードインフォメーション、全てが桁違いです。
そしてやはり軽い。
ライフはまだ履かせたところなので不明ですが、後ほどインプレします

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8Jホイールにはめてみました。
サイドウォールが柔らかめです。
140/70-14はこれしか見当たらないので、リピート予定です

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単純に自己満足です。
これでシングルもトリプルにパワーアップ（違）

さり気なくてイイ感じです。



旧タイプも所有していますので参考までに比較画像載せておきます。

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【使用状況を教えてください】
自分の股下の短さからすると多少の無理をして購入したのがVストローム650XTだった。
サスをよく沈み込むように調整して、純正ローシートを入れてもまだ足の親指付け根がつかず安心して乗れない....
そこでこのローダウンキットを最後の切り札として選んで取り付けてみた。

【取付けは難しかったですか？】
はじめはローダウンリンクの交換から。
スイングアームスタンドであげてからジャッキもそえる。
まだ2千kmちょっとの走行距離もあってか、汚れもたいしてなくすんなりリンクからシャフトを抜いて交換。
リンクの位置は一人で決めるのが大変な場合には誰かに手伝ってもらうと楽かも。

低くなった車高に合わせたショートスタンドも続け様に交換。
外すのは数分で訳もない作業だったが、取り付け時のダブルスプリングがなかなかに強いので力任せではダメ。
構造をよく見てスプリングの引っ張り方を工夫すればなんてことはなく簡単だった。

【使ってみていかがでしたか？】
リンク比が変わることで車高ダウンはすぐに実感でした。
これで足の親指付け根も両足を出したときにも着くようになったので一安心。どちら側にグラッときても耐えられる程度の足つきは手に入れることができた。
リアサスペンションもダイヤルをぐるぐる回しながらセッティング。一番柔らかくしていたがそこから少し固くなる方向に調整したところ満足のいく足の動きになった。

【付属品はついていましたか？】
取り扱い説明書がとても優しい内容で作られていた。

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最近はサーキットの走行会も行かなくなったので、走るのは公道のみ。さらにツーリングの比率が増えてきたので、ハイグリップ系からスポーツ系にシフト。
グリップ感はハイグリップと比べると路面を掴んでいる感覚は薄いが、それでもグッと食いついている感じはあります。そして、路面離れがいいので操作感は軽い。冬の伊豆スカイラインでも怖い思いはしなかった。
まだあまり走れていないので、今シーズンのツーリング距離を走った後の荒れ具合と峠での仕事具合を見たいと思います。

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前後バイク屋さんでタイヤ、スプロケ、チェーン共に交換
コーティングは自分で施工
塗装が綺麗で軽い

シャフトもクロモリに同時交換して操作性が良くなった
何より見た目です笑

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