いつもこのタイヤを選んでます。
通勤するのにロングライフ重視と、天気に左右されないタイヤです。
今回で4回目の装着ですが、スリップした記憶がありません。
満足のタイヤでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナイトロン限定カラーに惹かれて購入、バイクのカラーとの相性など気にせず購入をオススメします。
ターコイズですがカスタム感でますし、だいたい似合うと思います。
ボディもブラックで渋いです。

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純正では短い為に購入
しっかりネジが噛むので安心です。

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チューブタイヤ＆バイアスタイヤなので特に目立った高性能さはありませんが
市街地走行では晴雨関係なく問題なくグリップします。
４０年前の原付に取り付けましたが、当時の純正タイヤ（イノウエブランド）より
遥かに良くなっています。
（当時の純正タイヤはスリップがひどくて急制動できなかった）
冬季の組付けでも手組みで難なくでき、特に硬さなど感じませんでした。
次のリプレースでも本製品を購入予定です。

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GROMに高額なリアサス装着したことないので比較はできませんが、この価格でこの乗り心地であれば大満足です。

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CB1000SFに履かせました。18インチなんで種類が無くあんまり選べないですが、安心のダンロップを選びました。大型は車重があるので前タイヤの方が減りが早いです。ツーリング街乗りメインなので十分な性能です。

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毎回購入してますが、コレで十分です。ヘビーチューブだと重いし、特にパンクしやすいとかもないです。

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良かった点
ハンドルを純正のポジから下げたため窮屈になったので取り付け。ポジに余裕が出て乗りやすくなった。前傾になるが、しんどくはない。
cb250rあるあるの足を真下に下ろせない問題が解決。

気になる点
チェーンカバーのボルトが外せなくなるのでチェーン掃除が満足にできない。
跨った状態でサイドスタンドを出そうとするとステップに当たる。
ステップを取り付けた後にシフトペダルやブレーキペダルの調整が必要。

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これまでデイトナ製のタイヤカバーを使用していたのですが、丈夫でしっかり保護できる反面、中間ベルトがあるので着脱が煩わしく、フロントタイヤもリアと同サイズのためフェンダーにひっかかってしまうので、フロントタイヤサイズにあわせてあるこちらの保護カバー【まもる君】を購入してみました。

デイトナ製品との比較になりますが、端部のベルトを1箇所停めると薄手素材なのでするすると巻けます。
特にこれまで気になっていたフロントタイヤはぴったりサイズになっているので、フェンダーに引っかかることなくホイールを回転させることができるようになったので取り付けたままメンテも可能で満足です。

ただ、薄手の素材のため履いたままバイクを移動したりすると破けやすいと思いますので、とうしても移動する必要があるときはなるべく据え切りにならないように注意が必要だと思いました。

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商品自体には問題は無いと思います。
取り付け出来なかったのでよく分かりません。
因みに説明書は付属されていません。
ブレーキ側取り付けの際、マスターシリンダーの取り付け位置が
かなり違う為、ポン付け出来ませんでした。
カスタマーに確認したら
お問い合わせ頂きました商品は、バックステップのためマスターシリンダー位置が移動する製品です。
このため純正のブレーキホース固定位置では届かない、余る、といった事が起こり、ブレーキホースの取り回し変更が前提の製品です。
だそうです。　

何故説明欄に一言も書いてないのか？と質問した所

特に海外メーカー（このブランドはタイ製です）ではこういった部分の感覚が日本とはかなり異なり、細かい部分はユーザー自身が何とかするのが前提の場合が多いです。
文化の違いとしか言いようがありませんが、僅かに叩いて変形させる、少し削る、などの加工が必要な事もあります。

メーカーの発表している適合車種や装着方法に関する記述を改変する事はできませんので、各メーカーが発表している内容をそのまま記載させていただいております。
完全にボルトオンでなければ適合車種とは言えない…などの感覚は各々で異なりますので、いかんともし難い部分です。
だそうです
かなり残念な回答でした。
その後ベビーフェイスのバックステップ購入し
普通にポン付け出来ました。
今回は痛い勉強代でした。
同じバイクに乗っている方、ブレーキ側はポン付け出来ませんので
ご注意下さいませ。

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