有名な他社の商品と比べて価格は圧倒的に安い（本来はこちらの価格が適正？）です。

チェーンの張りを調整するアクスルシャフト用のスライダーを取り付ける際に、片側一つの加工精度が悪く、そのままでは大きくてハマらない状態でした。
アルミなんで手元のヤスリでゴリゴリ削ることで自己対処しましたが、検品のときに仮組みすれば簡単に見つかる事なのに、それすらしないんですかね？

それがなければ評価は☆4つ位つけたのに残念ですな。
メーカーの改善に期待しましょう。

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CRF250MのSTDステップと比べ重量はありますが、ポジションが若干高くなる事よりバンクの際の安定感が増しました。
私のは、スライダーのネジ部分の精度が悪く残念なロットでしたが、全体的な作りと、ライディングの恩恵から満足しています。
取り付け自体は、スプリングを上から押し込みながらシャフトをねじ込むと入り易いと思います。
※割りピン2本必要です。

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取り替えて走ってみたところ直進安定性や旋回性能が向上して走り易い感じがします。難点は取り付け部分（下部　コの字部分）の仕上がり寸法が僅かに小さく頑丈なマイナスドライバーで押し拡げて何とか収めました。それからストリート用と考えるとサスペンションが硬すぎに感じます。
（ダンパーの感じは悪くないのですが…）もう1段か2段柔らかく調整できれば良かったと思います。走り易くなるだけに惜しい仕上がりですね…おすすめできるか否かは幾分かサスの硬くても直進安定性や旋回性を重視する方ならお勧めで街中のギャップで余り突き上げを感じたくない方にはお勧めしません。

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スイングアーム入らず切削加工しました。
ショックも体重65Kgでは硬いと思いますし後ろ上がり
な感じがします。セットでとりあえず、ためしでは
いいと思いますがしっかりとプランを立てた方が結果、コスパが良いと思います。チェーンアジャスターの
整備性についても工具の入りにくさ、左右合わせにくさ感じます。またSアーム自体も結構な傷が入って
ました。

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リムバンドの代わりにガムテープなどを使っていたが
おしゃれに専用商品を買いました！
外からは全く見えませんがね（笑）
粘着力が低いので装着しにくいのと、ビートストッパーの穴はあいてないので開ける必要があります！

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格安ホイール。材質は不明です
作りはまあまあで、少し穴位置が合わない所がありました。
ヤスリで削って対応しました。
大陸製なので作り込みが甘いですね。
塗装剥げなとのコキズがありました

付属のナットは強度が少し不安かもしれません。

バルブの穴あけ位置が純正と異なるのでチューブを購入する際にはL型のチューブが良いと思います
直型を購入し、車体に取り付けた状態ではリアが
エアが入れる事が困難になりました。
注意が必要です。
恐らく、4本ハブベースで3本ハブ用にしているので
仕方ないかもしれませんね。

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チェーンカバーと一緒に取り付けするようですが、ボルト取り付けのところがチェーンカバーと合わずチェーンカバーを削ってとりつけしました。

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適合車種にムルティストラーダ1000DSと明記されてたので購入したが小さくて使えませんよ。交換とか返品は出来るのでしょうか?

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「製造時の傷等御座いますのでご了承下さい」との但し書きが有りましたが、打痕・穴開け位置の間違いキズ・大量のスリキズが有り。
「車等のホイールスペサー製作会社に造って頂いた製品です」???、初心者の手製作品に見えるけど・・・
試作品レベルの製品でした。
ナンバー取得用と考えれば・・・有り?

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細かい作りが最悪です。リアは削ってピッタリ沿うように加工しました。

自分で曲げるタイプですがフロントは全く問題なし、ただリアはステップの端まで取りつくため相当いろんな角度に曲げる必要があり加工が大変です。多分初心者には綺麗に取付できないのでは？
せめてリアは一部のみの貼り付けとすればクネクネと曲げる必要がないので改善要求ですね。

後からデイトナなどのステップボードに変更するにもリヤは端部のビス穴が見えてしまいます。

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