どうも、貧乏人です。
某スウェーデンの有名ブランド製リアサスのブッシュ交換に使用しました。
カラー無し、マウントダンパーのみだと穴径16mmなります。

CB750(RC42)へ他車種のリアサスを流用する際、上の取り付け穴が合わなかったのでこちらを使用しました。
ブッシュの取り付け穴径はジャスト！わざわざラボカ◯ッツェリアから1個2500円もするブッシュを買わずに済みました。
私と同じくRC42をお乗りの方で、なぜかZRXやCB1300等他車種のオー◯ンズが手に入っちゃったって方はこちらでポン付け出来ますよ。
また、ブッシュが劣化してきて交換しなきゃ…でも純正ブッシュクソたけぇ…って時にも使えます。
余ったお金で焼肉でも食べましょ。

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以前使用していたものが大分へたっていたので左右どちらも交換のため購入しました。
物は想像通りですがら交換してとても操作しやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
知人から長期間放置されていたリトルカブを譲り受け、レストアする際に必要であったため購入。
ヨレまで使用していたタイヤレバーが経年劣化によりグリップ部が破損してしまったため使い難く、心機一転MINIMOTOさんのタイヤレバーへ交換となりました。
山遊びのためセローを所有している事もあり、タイヤ交換作業自体も出来得る限りDIYのためタイヤレバーは無いと困る重要な工具です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前に使用していた商品よりも形状が滑らかで切っ掛けをつかみやすく、グリップ部も硬質素材なため劣化も少なそう。
２本入りでの価格だったためお得感も高くイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤとホイールリムの隙間に入れ込む先端部分が細目で滑らかに湾曲しているため、しっかりと隙間に入り込んでくれてタイヤの脱着がし易い。
また材質も丈夫で、古く硬くなったタイヤでもタイヤレバーが変形することなく作業が出来るので安心して力を入れることが出来ます。
個人的にタイヤレバーに求めるものはそれだけなので「価格も安くて使いやすいタイヤレバーが２本セットで購入できる」ってだけでありがたいです。
【付属品はついていましたか？】
上記で説明したタイヤレバーが２本、ビニール製の袋に入っている感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
以前使用していたタイヤレバーが使い難かったためか、本商品に期待外れな点は全くありません。
後は出来るだけ長く使えれば言う事無しです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チューブ入りタイヤの脱着時にタイヤと一緒にチューブを噛み込んでしまいパンクさせてしまう事が稀に合ったりします。
特に組込み時にやらかしてしまうと、そこまでの作業が台無しになってしまうので「やる気」が一気に抜けてしまうので慎重に作業を進めましょう。
レバーを入れる時にしっかりとタイヤのヘリとチューブにスペースがある事を１回１回確認しながら作業すれば回避できるリスクなので気を抜かずに頑張りましょう。
【注意点】
上に書いた事が一番重要かもしれませんので、自信のない方は動画サイトで先人の方々が分かり易い動画を載せてくれていますので、しっかりと確認してから挑みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムプロテクターをホイールリムに取り付けると
キレイなホイールに傷を付けてしまうリスクを回避できるので購入しておきましょう。
エアポンプを持っていない方はそれもまとめて購入すると送料がお得です。
※チューブレスタイヤはコンプレッサーなどで一気に加圧しないとタイヤの淵がホイール内側に乗りません、エアコンプレッサーを持っていない方は購入するか近所のガソリンスタンドまたはバイク屋さん（自転車屋さんでも？）にお願いして対応しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
山遊び時の携行用に追加購入しようと購入履歴から辿ったら「販売終了」となっていました、とても使いやすかったので復活していただけるとありがたいです。

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手軽にカスタム、手軽に交換ってことで購入。小さなパーツなので目立ちはしませんが目に止まった時は「おっ」ってなります。メーカーさんも頑張って制作したと思うので価格のことはあまり指摘したくありませんが、カッコは良いのでお値段で購入に至らないケースが多いと思います。

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MyショップにてHONDA純正クイックシフターを取付けてもらいました。
しか?し、フロントシート下にあるサービスコネクターへSCSショートカプラ(070MZ-0010300)を接続して
ECUへクイックシフターを付けたよって記憶させないとならんのですが、
MyショップにSCSショートカプラがなくバックオーダーしてもらい設定は待ち状態です。
恐らく、どこかをショートさせれば良いんでしょうが、下手にやってECUを故障させては高くつくのでやめました。
SCSショートカプラ(070MZ-0010300)ってやつは年式によってコネクター形状が変更になっており
自分のニダボは2024年式でSCSショートカプラ(070MZ-0010300)が入荷するまでクイックシフターは御預けです。
QSが使えるようになったら試乗感想を追加アップさせてもらいます。

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「フルバンク状態でのロードクリアランス確保の為、ペグ長の見直しやハイステップ化等、モタード走行専用に設計。」
商品説明にそう書いてあるので、ステップを擦らないこと、ハイステップになることを期待して購入しましたが、ノーマルよりスライダーが付いてる分、10mm程低くなります。
申し訳無いですが、ペグ=ペダルは短くなっていますが、最低地上高が低くなっているので、意味がないです。

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フロントフォークのOH時に使用しました。
SHOWA製フロントフォークのためメーカー違いでしたが
オイル型番で適合でしたので使用しました。

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中古のバイクについていて同じ銘柄をチョイス。
街乗り、ワインディング問題ないです。
グラムの場合ステップがノーマルだとステップ擦るのでフルバンクはできてないですけど悪くないです。

交換自体もこれと言って難しいことありませんでした。

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Z900RS 23年式にオーバーレーシングバックステップを取り付けました。51-71-01GMが適合しているか問い合わせをし早急に連絡を頂き適合しているとの回答でしたので購入しました。作業は、行きつけのお店にお願い致しました。1時間15分程度で完了しました。見た目も高級感がありガンメタルカラーがとてもバイクと合ってます。替えるきっかけは、まっすぐに足を下ろすとふくらはぎにステップがあたる事でした。替えた事で解消しました。操作性もノーマルと比べ向上しました。足と甲との隙間が縮まりギアチェンジのタイムラグが無くなりカチカチと入る様になりました。また、スムーズなギアチェンジになる事でエンジン回転数が落ちずスムーズに走る事が出来るようになりました。ブーツ傷防止の為にシフトカバーも購入し付けました。これならもっと早く交換すれば良かったです。新色のガンメタルカラーも良い色で大満足です。

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2014ニンジャ1000を逆シフトにする為に購入です。
自分はフェイズのバックステップを付けていますが、他社外品バックステップの殆どが逆シフト不可なので これがあると可能になると思います。
50ミリオフセットにしましたが、樹脂カバーにギリギリ当たりそうだったのでカットして取り付けました。チェンジロッドが上にきてペダルとのクリアランスの調整等をしましたが 踏み込んでシフトアップ出来るようになったので満足しました。
不満点としては、アルミ製なので耐久性に不安があるのと シルバーアルマイトのラインナップがあれば良かったのにと思いました。品質は問題なく良かったです。

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