機能的には、ポジションも選べていい感じですが、
ブラックの色合いが少し思った色と違いました。

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狭い隙間に入れやすいし　掛かりが浅めなのでチューブを噛みこむ事も　まず無いですね。
もちろんサイドウォールの固いミシュラン等のチューブレスタイヤでも全く問題ないです。

KTCより千円ほど高いですが　タイヤレバーを買うならこちらですね。

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装着すると、乗り心地が柔らかくなったように感じます。ストロークが長くなるからかな。ただ、尻上がりになるのでズルズルとお尻が前に滑ってきて、いつの間にか、タンクにべったりくっつきます。なので私はハイシートを追加購入しました。普通のフルサイズみたいになりました。

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いいですね
他の色もあるといいですね

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今存在している、このサイズの公道可能タイヤとしてはバランス取れているのではないかと思います。オンでも安定してるし、雨の中も問題なし。オフでは十分に魅力を発揮してくれます。適度な柔らかさも備えている。価格も安価なので助かる。ただ、メーカー在庫がない期間が長かったのが残念ポイント。

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JEC大阪大会の２日目に使用しました。
他社性のくたびれた140サイズのムースを入れて、体感0.5くらいの圧で使用しました。
路面はハードパックからサンド、軟質まで幅広くありましたが全部にしっかりと対応してくれました。
ブロック自体は柔らかいですが、サイドウォールがしっかりとしているため、変にヨレたりする事はなくブロックが潰れてグリップしている印象を受けます。
その分ブロックの寿命が少し短めです。角からなくなるとともに根本がちぎれ始めますが、ソフトなのでそこはあまり気にしない方がいいでしょう。
…逆履きすればまだいけるかな？

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TLM220Rに使用。
通常のフォークオイルで見る範囲の下限である5Wより更に柔らかい2.5Wを購入。
あまりのサラサラさに若干不安になりましたが、動き自体はスムーズに感じます。
粘りの効かなさそうな古い車両正立フォークでもイケるのか楽しみです。

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17インチタイヤのハスラー50に使用しました。
とりあえず安くてダンロップブランドだったので購入しました。

品質は当然問題無し。
写真のようにチューブとナット、バルブキャップが付いてきます。
タイヤ交換の際はタイヤレバーで?みこまないよう細心の注意をはらって交換しました。
エア漏れもなく安価なチューブです。
チューブの違いでの走っての違いは自分にはよく分かりませんが、とにかく問題無く走れているので満足です。
チューブ交換時にはリムバンドも新品にしておくとなお安心です。

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ハスラー50のリアタイヤ交換にあわせてリムバンドも新品にしました。
適合サイズのタイヤを表と見合わせて22-17サイズを購入しました。

スポーク部分の出っ張りからチューブを守ってくれます。
そう高い物でも無いのでチューブタイヤを交換する際には新品にしています。
バルブ部分の穴位置だけあわせてホイールにそわせるだけなので1分もあれば交換出来ます。

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【使用状況を教えてください】
オフ車のタイヤ交換に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡素な梱包、シンプルな仕上げが男らしさ満点な感じでした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用してみると、色々なライダーがおすすめしている理由が見えてきました。
レバー先の反りの角度と長さが絶妙なので、ツッコミ過ぎと倒しすぎにさえ気をつければ、確かにチューブを傷つけにくいと感じました。
価格は確かに他商品よりお高めですが、工具自体がほかと比べて曲がりにくいので、結果的に太陽年数は長いと思います。

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