【使用状況を教えてください】
　オーリンズのリアサスからオイルが漏れ始めていたので、初めてオーバーホールに出してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　梱包材でしっかり包装されていて、好感が持てました。戻ってきたサスペンションも綺麗に洗浄されており、交換した部品や、明細も同梱されていたので作業内容に納得できました。

【取付けは難しかったですか？】
　ダエグはシートレール部分を上側に吊り上げれば、あとはサスペンションなボルトを外して取り替えるだけです。取り替える際に下部ブラケットとスイングアームの穴位置が合いにくいので、タイヤを少し持ち上げる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
　サスペンションのオーバーホールは、ケチらず早期にやるべきだと思います。漏れがひどくなってからでは、シャフトや本体内部にダメージがありますので、早めにオーバーホールに出すのが最良かと思います。

【付属品はついていましたか？】
　上部ブラケットに取り付ける際のフェルトのカラー

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。交換部品の代金や作業内容には納得しております。

【取付けのポイントやコツ】
　リアサスを取り外した際にスイングアームごと下側に落ちるので、タイヤの下に何か敷いて、リアサスの下部ブラケットの穴位置が調節できるようにしておくと良いと思います。私はスイングアームにリアスタンドを軽く引っ掛けて穴位置を調節しました。手の力のみでリアタイヤを浮かすのはかなり強力でないと無理ですし、スイングアームに傷が付きますのでお勧めしません。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書というか、明細が入っていますので、値段には納得できます。

【注意点】
　取り外して送ったサスペンションの状態により、追加費用が発生する恐れがあります。金額はあくまで交換する部品が最低限の場合の金額です。シャフト交換となりますとかなり高額になります。GSENSEさんからメールで追加費用の有無についてはお知らせが来るので、作業をどうするかその時点で再考することになります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　リアスタンドや車体を吊り下げたり、ジャッキがないと、リアサスの取り外しも取り付けも難しいと思います。取り付け取り外しに不安がある人は、車体ごとGSENSEさんに持ち込んだほうが良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　また次回もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
足代わりのリモコンジョグに使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのサイズは90/90-10 41Jですが、今回は3.00-10 42Jにしました。理由は、こっちのほうが安いからです。プロファイルや外径が違うなど、あまり気にしないことにします。メーター誤差なども厳密には出ますね。サイズ変更は自己責任です。
リアは一応指定サイズにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップとライフ、値段のバランスが一番良いです。
IRC MB38などと競合しますね。
製造はタイランド。他メーカーも同様です。SHINKOは韓国、IRCやBSもこのグレードのタイヤはタイ生産です。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブもついでに交換しました。
ベアリングのオイルシールも買って於けば良かった。リップがひび割れていたので次回はシールやベアリングも変えようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から愛用しております。
重量は少し重いですがそれほど気にはならないです。
パンクのリスクを軽減できるので安心です。
タイヤ交換時のチューブの噛みこみも減ります。
価格もそれほど高くないのでノーマルチューブには
戻れないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤から林道まで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オプションだけあって何も問題なし。アルミ製と違って薄く作られているから思った通りスタイリッシュ
【取付けは難しかったですか？】
特に問題なし。ピンも付属するのでペンチだけでいい。
【使ってみていかがでしたか？】
広くなって安定感UP。上面の爪の高さが普通なのでドロだらけの場面では低く感じるのかも
【付属品はついていましたか？】
割りピン有り
【期待外れな点はありましたか？】
特になし！

値段的、見た目的にもコレはオススメ出来ると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けが大変です。
モンキー使うかハンドル外す必要があります。
ソケット使いましたが養生しても多少傷が入ります。
あと、フロントスタンドかジャッキが無いと1人じゃ大変かと思います。
取り付け面倒ですが見た目は良くなり交換して良かったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
一番後ろ、一番上
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキセンサーを取り付けるのに時間がかかった
ボルトが多いため締め忘れに気をつけないといけない。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションは純正とあまり変わらないような気がする。
【付属品はついていましたか？】
ついていた
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキフルードを取り付けるブラケットを曲げて使用と書いていたがどう曲げても取り付かないぐらい長かった。
【感想】
逆シフトにしたのでクイックシフターが使えなくなるかなと思っていたがそのまま使えたので良かった。
前傾はそこまで変わらなかったのが残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前側２か所でボルト止めの製品です。
取り付けると、後側が１ｃｍ程浮くので、ステップに足を置くたびに、いやな感じの音と浮いた感じが足裏に伝わります。

商品写真のようにフロアに沿うようには付かないので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイズ変更もかねて同種タイヤを購入しました。
コストパフォーマンス的に最適かとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のインプレッションにも有りましたが、シャフトを受ける部分のベアリングが不良品では無いが少し転がり抵抗が有ります。ダメな訳では無いですが小径、軽量ホイールだとややバランス取りがアバウトになる感じがします。
608ZZサイズの既製品のベアリングなので替えてやればよりスムーズに行ける様になります。キット内のベアリングはインナー側のレースのみアウターのレースより0.5ミリずつくらい長くなっていますが既製品の608ZZはアウター/インナーレースとも同じ長さです。
取り付けに際して干渉等が有るかと思いましたがスペーサ等なしでそのままベアリングを組んで干渉等は無くスムーズに転がりました。他の方ので同じ内容があると言う事はキット内のインナーレースが長いベアリングはその傾向有りなのではないかと感じます。
ちなみに608ZZの既製品は1個700円前後で4個必要な為、1台分の計4個は約3000円位で手に入ります。
同じくシャフトに取り付けるサークリップも他の方のコメント同様にシャフト溝とクリップサイズがかなりギリギリでちゃんとスナップリングプライヤーを用いて慎重に取り付ければ問題無くハマりましたが、マイナスドライバー等でこじってはめ込もうとすると恐らく折れると思います。
それ以外は問題無く使用出来ました。
受け取られたものが同様の製品の場合、自力でその辺りの小変更が可能で有ればおススメ出来るコスパもそこそこな商品だと思います。その辺りの対応が難しい場合はやめといた方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのリアホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。
ウェット性能とライフについては現状何とも言えませんがあくまでバイアスなのでそこまで期待しない方がいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。