新車標準装着タイヤでした。
20数年振りのリターンライダーには充分な性能でした。
・スリップサインまで9600km程走れました。リヤよりフロントの方が減りが早かったです。
・終盤は、ブレーキの効きが悪かったのが分かりました。（新品タイヤに交換後）また、ブレーキ時のジャダーのような振れもありさっさと変えれば良かったと思いました。
・グリップは峠を楽しむ程度ならなんら問題ありませんでした。雨も、夏場の急な土砂降りで川のような峠道でも滑るような感覚も不安もなく走って帰れました。

減りも早くすぐに交換しなきゃかな?と当初は思ったけど、自分の走り方なら意外と保った印象です。
でも、やはりギリギリまで使うべきではないなとも思いましたけどね。

総じて良いタイヤだったと思います。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました。
プロファイルがそもそもおかしく?センターカラー8センチ程は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎて(75度強)普通に寝かすことも出来ません、しかも接地感乏しくロードインフォメーションもほぼありません。衝撃吸収もあまり良くなく跳ねます。
しかも物凄く変磨耗し僅か3450キロでセンターカラー七センチ程の角度が変化する箇所がツルツルかつ全体的にスリップサインまで1ミリ程度まで減りました。
フロントは更に短命で先月同じような減りで、しかも性能はリアと同じく劣悪でしたのでD社のタイヤに交換済み
リアもフロントと同じD社のタイヤに交換しました。
タイヤはやはり一流企業の物を選ばなければ、普通に走れないということを学べました。
そういう意味では役にたったと言えます
二度とIRCは履きません。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。
タイヤ交換二度に一回、ダンロップのチューブとリムバンドを交換します。
大体一年に一度の交換となります、今まで一度もパンク等トラブルはありません。安くて頑丈な安心の逸品です

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CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました
前回はIRCのRX-02が、安かったので試しに履きましたが、グリップ希薄、接地感乏しくプロファイルもかなりおかしい(センター付近は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎる)ため、倒し込み重く、しかも突然ある程度のバンク角(35度位から)突然切れ込み、グリップもいきなり失います。
しかも3450キロで変磨耗し寿命が尽きたので、先日フロントに履かせた銘柄と合わせてみました。
雨天時に自分で交換したついでに少し自宅近くのワインディングを流した感じでは、接地感も普通にあり、新品で、ウェットにも関わらず、きちんとグリップしますしロードインフォメーションもきちんと伝わります。
寝かし込みも自然で、素直な普通のタイヤです。
次はドライ路面でワインディングやコースで試してみます
やはりタイヤはきちんとした一流品でないと、普通に走れません。　
ドライはフロントタイヤが同じ銘柄ですのでフロントと同じ評価です。ドライで走り込んだ後変更があれば再度インプレします

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NINJA400にポン付けできます

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ツーリングタイヤであるＴ３１から変更したため
切り返しの重さが激減
よく転がりスッと倒れてくれる
今まで乗ってて重かったCB1300が軽くなったと感じる
さすが今も選ばれ続けているタイヤだなと実感
少し走った程度だがゴムの消費が早めなので
ライフはあまり期待できないか

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サーキット、街乗り、山道など、簡単にダイヤル回すだけで調整出来るところが良い。

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【使用状況を教えてください】
峠道を楽しむツーリングがメイン

【使ってみていかがでしたか？】
交換当日100km程の走行でのインプレです。
純正装着タイヤのS22を9600km程使っての交換です。
・慣らし運転程度なのと攻め込む様な走りまではしませんので、グリップは何ら問題ないと思う。雨も未走行ですが評価は期待をこめて。
・圧倒的に感じたのは、新しいタイヤはブレーキが良く効きます！やはりスリップサインがほぼ出ていたタイヤは止まらなかった事を改めて実感！

【他商品と比較してどうでしたか？】
設計はきっと古く、タイヤパターンもどこか懐かしい感じだけど、つけた見た目は結構好きな感じでした。人間も設計が古いからだと思いました！

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズを間違えなければOK！




とにかく感じたのは、ケチッてギリギリまでタイヤを使うと安全性を損ないまた乗り心地も悪かった事が分かった！
次回から3分山位で交換していこうと思いました。

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直ぐ傷つく」　塗装がね」直ぐ傷つきます

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キジマのフォークブーツを購入してみましたが、
SXにはサイズが小さ過ぎました。
勿体ないので、切断してインシュロックで
固定して取付ました。
見た目問題無しかと、このまま使用しています。

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