タイヤ交換のついでにホイールダンパーも新しくしてみた。十年くらい乗って一度も交換していなかった。タイヤを車体から外すと古いダンパーがボロボロ落ちてきた。買ったダンパーはきっちりはまった。乗り心地はあまり変化無かったが、タイヤ交換はしやすくなった。これから素人ながらタイヤやチェーン交換くらいは自分でしようと思う。

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リード125 jk12の乗り心地が悪いので取り付けました。シートが少し下がって足付きが良くなり、1番柔らかくしているのでしなやかに動き色々良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングです。10年くらい使っているバックステップのシフトペダルのガタ（遊び）が大きくなって気になってました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リペアパーツがあるかと探したらありました！いろんなタイプがあり自分のバイク用はどれかわからなかったので販売元に問い合わせました。商品はイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単に交換できました。

【使ってみていかがでしたか？】
気になっていたガタもなくなりシフトタッチが改善しました。

【付属品はついていましたか？】
写真の通りの商品で満足してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
いくつかのタイプがありますが、どのバイクがどのタイプかわかるといいと思います。自分は販売元に問い合わせてわかりましたが、問い合わせしなくてもわかればいいと思います。

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エンジンをボアアップしたので、ドラムブレーキでは、貧弱で止まりません。
ディスクブレーキにカスタムしたら、とてもよくブレーキがきき、安心してモンキーに乗れます。
ボアアップしている方には、お勧めです。

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【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6（13S）に取り付けました。TTXGPとTTXRTで悩んでいたのですが、
油圧プリが必要でないなら、基本性能はGPもRTもほとんど変わらないのでRTでいいと思うといわれたのでRTをチョイス。
そして標準スプリングは90ニュートンがセットされているのですが、サーキット走るならバネレート足りないとアドバイスをいただき、ジーセンスにて95ニュートンのスプリングを購入してセットしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、輝くTTXは気分が上がりますね。

【取付けは難しかったですか？】
サービスマニュアル見ながらやれば簡単です！
通常の整備ができる方なら特に迷うこともないと思います。
当然ですが、ステップスタンドで立てるかバイクを吊る必要があります。


【使ってみていかがでしたか？】
オーリンズはさすがですね。足回りがしっかりしていると非常に安心して走れます。
セッティングの幅が広いのでまずは標準セッティングのまま、プリ調整から徐々にセッティングしていきます。

【付属品はついていましたか？】
プリロード調整用の工具が付属します。
後は初期セッティングの情報やインストールマニュアルなどなど。
ジーセンスの保証書も入っており、カロッツェリアよりも保証期間が長いのと、
オーリンズのレーシングサービスはジーセンスが請け負っているので、安心感は抜群です！
もちろんオーバーホールもジーセンスがやってくれます！

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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グリップ感に不満はなく、デザインも良いのでとても気に入っています。
ブロックタイヤは種類によってはサイドウォールからブロックがはみ出してフェンダーに近接することがありますが、このタイヤは（少なくとも私のカブでは）十分なクリアランスが確保できているので満足です。

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レブル250です。
フロントフォークのダストシールに亀裂ができたので交換しました。
※フロントフォークを外す際に六角レンチのかなり大きいサイズが必要になります。

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'89 Ducati900SSのマルゾッキ製フロントフォーク（正立タイプ）の純正品シールが廃番につき代替品として使用できることを確認しました。
ちなみにダストシールは同メーカのARI.124です。（※ページ内のオイルシール型番ARI.023は厚みの問題で使用できませんので注意願います）
別に動作抵抗が大きい等の違和感は全くなく、むしろこちらの方が材質的に耐久力があるようなので価格ともに満足しております。

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新車装着のタイヤで11000キロ弱で交換、インプレッションは、雨天、晴天ともに安心して
乗車できましたが、8000キロぐらいで前輪右側が片減りが目立ってきたとともに
右コーナーを曲がりにくく思いました。雨天時は特にスピードを落として運転してます。（私の感想）
この点を除くと概ね満足しています。
耐久性は前輪としては普通11000キロ時点で真ん中の溝は1ミリ位、右側の溝はほぼ無し、左側は3ミリ程
スリップサインはすでに出てます。
交換のローテーションは年に前輪1回に対して後輪2回交換しました。

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純正から交換、
交換してコーナーでの安定性が格段に良くなった。
段差などもほぼ気にならないくらい吸収してくれる。
少し車高が上がりキックスタンドが短く短くなってしまったが、許容レベルかな。
純正サスがヘタっていた可能性もあるが、正直驚く程乗りやすくなったので、星はパーフェクトにしました。

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