【使用状況を教えてください】
ロングツーリング時に万が一のパンクトラブルを考えて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きくてしっかりしたツールです。

【取付けは難しかったですか？】
まだ使用はしていませんが、修理箇所にあてがって力を入れやすい形状となっているため、作業は難しく無さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
まだトラブルが発生していないので使用していませんが、持っているだけで安心感があります。
併せてエコセメント等が必要になります。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼パンク修理を考えると海外の粗悪品だと適切に直らない可能性がありますので、こちらはMade in Japanの刻印があり、いざという時に期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2か月待ちで手に入れた、念願のブラックガンコートスイングアーム。質感は勿論、見た目に軽さは最高です。
交換には車体を吊るす必要はありますが自分で交換できた満足度はあります。
乗り出して直ぐにリヤのしなやかさを体感！
しっとりした感じで、ピボットシャフト貫通部がベアリングになった恩恵でしょう。スタビ無しにしたのはローダウンしてるためです。あとメーカー出荷時のラップは取付完了まで外さないことで
取付時の傷付きを防止できました。

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とても質感も良く流石オーリンズ。
オーリンズからオーリンズTTXへの付け替えですが、最上級だけあってとても良いです。
バンプ　リバンプの調整もしやすく以前使用していたオーリンズよりとても良い。自分は体重が、軽いため少し硬めですがコーナーではガッツリ安定しています。

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価格が純正より安い点が魅力。
SKF等の高級なシール以外で純正等を使うならこれでも十分代替可能だと思います。

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XT400E用の変なサイズがラインナップされていたのでこちらを購入
D605よりも柔らかめなタイヤが良かったのでこちらのD603を選びました。
パターンもわりとやる気でロードノイズも結構うるさいですが、意外と舗装路もグリップします。
ケース自体もそこまで固くなかったので組みやすかったです。

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D605よりも柔らかめなタイヤが良かったのでこちらのD603を購入。
パターンもわりとやる気でロードノイズも結構うるさいですが、意外と舗装路もグリップします。
ケース自体もそこまで固くなかったので組みやすかったです。

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XT400Eアルテイシアの17インチの微妙なサイズ用のチューブ。
本当はヘビーチューブが欲しいところなのですが、変なサイズが故にヘビーチューブが存在しないので妥協の選択。
タイヤ組み換え初心者なのでレバーでシバかないかハラハラしながら交換しました。

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オフ車に乗るようになってから自分でタイヤ交換するようになりました。その際にビードクリームを買い忘れて苦労しながら装着していましたが、やっと購入に至り作業の効率アップを実感しています。

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装備してから走ってないのですがたぶんいくなってるのでわないかと思います。
ブレーキホースバンドのブラケットを少し向きを変えましたけどイメージが変わりました。
少しのカスタムしたような気分なりました。

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サスペンションアーム部分の清掃・グリスアップ作業を行った際、ついでにブッシュ類の交換をしようと思い立ったものの、一部の部品が廃盤になっていたため、ミニモトから販売されていたセット品を購入した。
アームはグリスを注入できるニップル有りのアームで、ニップル無しのアームとは互換性が無いので注意。

カラーやブッシュは勿論、ボルトにカバーキャップ等全て揃ったセットだが、純正部品と比べると作りが甘く、形状も微妙に異なっており見るからに安っぽい。むしろ実際に安いので、値段なりといった方が正しいかもしれない。

取り付けの際に気になった部分は以下のとおり。
�@ブッシュが若干大きく入れ辛かった。
�Aナットの大きさが12ｍｍではなく、13ｍｍとサイズが違っていた。なので純正ナットを使用。
�Bフェルト生地のダストシール外形が大きく、内径は小さい。取り付けはできた。
�Cカラーとニップル付きのボルトのグリスを留める溝が気持ち浅い。

交換後にサスの状態を確認するために走行してみたところ、サスの動きが良くなり路面の段差を通過した時に衝撃が小さくなった…ような気がする。
その後、500ｋｍ程走行したが、特に不具合もなく動いてくれている。部品が一式揃っているので純正部品を一つ一つ買うより安くて楽。部品の精度に目を瞑ることができればだが…

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