レストアベースでサビサビスイングアームをついでにバージョンアップ。
アルミスイングアームを考えましたが、以前１台製作した時に、１５ｃｍロングアルミスイングアームを使って、リアフェンダーを延長ステーを製作したので、今回はノーマルルックに近いイメージで始めたので、スチールでしかもちょっとチューニングした感のスタビ付きにしました。
加工ベースで考えていたので、やっぱり。と思いました。
１　梱包は、しっかりとして有りましたが、ところどころ当たったところが塗装剥げ。
２　ドラムストッパーが厚すぎて、やはり削って装着。当方、約０．８ｍｍ切削。
３　ショツク取り付け部のネジ山修正。
４　チェーンカバー取り付け部のネジ山修正。

ここまでやって、ようやく取り付け可能。

そして、最後に車両を格納時に発見したのが、サイドスタンドがスタビに干渉している事です。

コレは、後日、油圧プレスで曲げ回避をしようと思いました。

ホイールベースはまあまあの感じでした。加工ベースならばオススメしますが、ポン付けしようと思う方にはオススメしません。

箱から出してそのまま交換するだけです。
最初からカラーが組み込まれてくるので、純正サスから取って打ち直す必要はないです。
左右交換の所要時間は5分位です。

硬さは柔らかいほうから2番目です。
すごい。諸先輩方の前評判どおり。オフ車みたいに跳ねるリアが普通車のしっとりしたサスになった感じです。
突き上げもなし。いままで本当に何だったんだろうという感じ。

前輪はノーマルで武川のダンパー入れてますが、
フロントサスもいじりたくなっちゃうくらいの出来の良さです。

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タイヤ交換と同時に交換しました。
消耗品だし、高いものでもないのでタイヤ交換の都度交換してます。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力はあると思います。
雨の日はまだ走っていないので☆３
ライフもこれかですので☆３で。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフェンダー後ろの泥除けを留めてあるプレート、袋ナットは個体差によっては干渉する可能性があります。
フロントフォークのフォークブーツは干渉しますので対策が必要です。（ちなみに、フォークブーツ下部の留め具を緩めて上にずらした状態で固定し様子を見ています。）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力はかなり良いと思います。
雨の日はまだ走ったことがないので☆３。
ライフもこれからですので☆３で。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブレスタイヤは初めてですのでよくわかりませんが、タイヤが太くなって安心感はあります。
見た目もワイルドな感じになって満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
初めてチューブレスタイヤを自分で取り付けたのですが、とても硬くて力が要ります。なんとかホイールにはまったとしても空気が入らなかったり、ビードが上がらなかったりするので、エアーコンプレッサーなどを購入するかプロに任せた方が良いと思います。

あと、チェーンカバーとの隙間がほとんどありませんので場合によっては干渉するかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインで、オフロードは全く走らないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今まで間近でキャストホイールを見る機会はなかったですが、さすがKOHKENさんアルマイトが綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けはタイヤを脱着したことのある方なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
スポークホイールと違って真円がきちんと出ているので、綺麗な道だととてもスムーズに回転してくれてる印象です。ただ剛性が上がっている分、舗装の荒れた路面では突き上げが大きくなったように感じます。

【付属品はついていましたか？】
問題なかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

＊フロントに関してですが、ABS用のプレートの脱着に特殊な形状の工具が必要です。

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前回の交換から２年経ったのでなんとなく交換

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取説がないので、組み方を分かってないと難しいです。

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純正のブロックタイヤからの交換。
とりあえず、見た目はよくなりました。

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自分のスカイウェイブ650のコンセプトは
【ビッグスクーターでSSを抜く！】
なので、装着できる銘柄の中で一番グリップ力があると思われるこちらを装着。

交換はDIYで手組みです。
もともと装着されていたロードスマート�Vよりは硬く最後ビードを出すのに30分くらい苦労しました。

ファーストインプレッションはセルフステア少なめでバンクに応じてステアリングが動く感じになりその感覚からスポーツバイク用のプロファイルなんだろうと感じることが出来ます。

◯交換後500km乗車した感想
慣らしはしっかり行ったほうか良かったです。
油断して交差点をいつもの感じで走るとフロントが一気に逃げていきました。

300kgの巨体を支えていた前のタイヤはセンターの減りもそこそこだったので寝かし込みが重く
「よいしょ！」っと力を入れて寝かすような感覚がありましたがそれが激変！
ブレーキをきっかけに寝かし込むようなスポーツ走行にも対応してくれます。
高速コーナーでも設置感を感じることができるのでサスペンションの能力不足が気になってきました。
乗り心地についてはタイヤの硬さから想像したよりもマイルドな感じです。
ライフが読めませんが、走行毎にタイヤをチェックしてみて、
長持ちするする方では無いだろうなというのを強く感じます。

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