ただのゴムバンドなので特に書くことありません

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リアに比べれば少しはライフが長そうです
走りに関してはコンパウンドの柔らかさを感じます

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凄く減りが早いです
6000キロでほぼリアが終わってしまいました
フロントがまだ大丈夫なので、リアだけ交換します
次は無いかな

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オーリンズのリアサスに交換すると、道路のマンホールや段差がほぼ消えます！
過去にGROMへナイトロンのリアサスを組んで体験した「足元で何気なくショックをいなすジョッキーの様な動き」と同じ感じです。

MT-07にオーリンズの組合せでも非常に良い動きをしてくれて安心しました。
(軽量でシンプルなバイク程、その効果が明確に体感できるのかも。)

ノーマルサスの出来る範囲でセッティングを探して騙し騙し使っていたけど、やはりオーリンズとかナイトロンは素組の吊るし状態からレベルが違う性能です。
とりあえず組んでみた状態でも、もう満足してしまう様なノーマルとの違い！

今後はプリロードをmm単位で調整(サグ出し)して前後姿勢のバランスを取り、
40段階のリバウンド調整 (※実際はコンプレッション側にも作用する両効き) も詰めて、自身好みの「コンフォート仕様」に仕上げてみます。

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ホンダCRF450のステアリングダンパーのO/H時のホンダ指定オイルとして、使用させて頂きました。

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初めてのオーリンズサスペンションですが
しなやかなで乗り心地も良く満足しています。

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3分でタイヤ交換するならばこれでしょ！という事で買ってみました。
他のレバーと異なりムース交換に特化している形状です。
長さがあるため力を入れやすく簡単にタイヤをはめていくことが可能になっていますが、やりすぎると普通に曲がります。
使用方法の動画がYoutubeにあるのでみてみるとわかりやすいと思います。　タイヤを外す際は少し通常のレバーより難易度が高いです。レバー先のチップが短いのとそこまで薄くないのでしっかりビード下に噛ませないと簡単に外れます。

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FIM規格の中でも安いものを探していて目に止まったのがこのタイヤでした。
今回購入したのはFIMのGX20 90/90-21と言う
ものを購入しました。
フロントにFIMを履くのが初めてでどれにしようか迷いましたがリアタイヤに合わせてIRCの方をはいてみました。FIMはグリップ力が普通のタイヤと違い落ちる為ブレーキのポイントやトラクションの掛け方に気を使わないと行けませんでした。
今回マディーとドライコンディションで使用しましたがマディーの方がしっかりとグリップをしてくれる感じがしました。逆にドライコンディションではグリップが上手くいかずトラクションが抜けてフロントが滑る感じがして怖かったです。
FIMタイヤは1レース使用したら使用しない方が賢明だと思います。

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FIM規格の中でも安いものを探していて目に止まったのがこのタイヤでした。
今回購入したのは120/90のFIMと言うこともありグリップ力や，耐久性が心配でしたがレース終練習用タイヤとして使用しましたが全然グリップや山などが残っていたので以外と耐久性は良かったのかなと思います。
雨のレースで使用し、FIMは山が低い為マディーなどでは全く進まないと言うイメージでしたが、タイヤが土質に合っていたのか思ったよりも食ってくれてスロットルの反応にしっかりと追従してくれる感じがしました。
コースによると思いますが、レースの後ドライコースで使用しましたがドライになると逆にグリップ力が落ちてスリックタイヤの様に感じましたが練習用としては良いものだと思います。

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マジェスティ250用に昨年8月に交換し約4000キロで激減りしタイヤのワイヤーが薄ら見える状態です。
早速ブリヂストン製を注文しました。
使用感は良かったですが、耐久性はダメです。

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