こんな単純なパーツにカラー合わせて6000円か、と思っていましたが、効果は絶大でした。
バックステップと合わせてでないと、というレビューもありますが、ノーマルステップでも明らかに違います。
従来、グニャッとした感じで、2速に上がらずニュートラルに入ったり、逆にニュートラルから一速に落ちなかったりということが多発していましたが、気をつけていればほとんどないところまで改善され、走行ストレスが減りました。
この効果で六千円なら安いものです。久しぶりに良い買い物をしました。ボアエースさんありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125のフロントタイヤにブロックタイヤを入れました
このタイヤCT110の純正タイヤだったと思います
フロントだけブロックになり見た目がワイルドになりました

リアはほかのセミブロックタイヤを入れたいと考えています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正だとマイナスドライバーでエア抜きしなければならないのがボタンワンプッシュで済むのが楽で良いですね
取り付けは簡単だが、アルミなので取り付けの際には高トルクはかけてはだめです
ハードに使わない人にもドレスアップパーツになります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ムシ回しを持って行かなくてもいい点はメリットだが・・・・
バルブが重くなるのでバルブの根元に負担がかかるのはデメリットでパンクの要因が増えるのはちょっと・・・
あとは値段も高い気がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント利用で2万キロでそろそろ交換
ロード利用半分なので空気圧も2.0で
不安なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思ったより長持ちする
2年半1万キロでで半分
キャンペーン目当てに交換用をストック。
ゆるゆるダートまでは日々利用なしだからわかりませんが
フラットダートでは不安なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのイニシャルアジャスターで、ジータ製とキタコ製どちらか迷いましたが
キタコはフロントフォークスプリングも出しているので統一した方が良いのではと考え、キタコ製にしました

調整範囲は -5?+10mmで少しの調整でかなり変化するので調整が楽しみです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアは交換しても効果を体感できませんでしたが
フロントアクスルシャフトは極低速のふらつきが減ったのを体感できましたので
費用対効果はいいのではないでしょうか

個人的にはチューニングパーツではなくドレスアップパーツだと思いますが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動粘度が同じオイルと比べてもこのオイルは格段にフロントフォークの動きが良くなります。
モチュールでも何種類かのオイルがありますがファクトリーラインだけ別物です。
使用シチュエーションはツーリングにしてありますが街乗りからサーキットまでこなせると思います。
ただ価格も格段に高いのが難点です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シート加工で前すべりのアンコ盛りをしたところ、シートの後ろ側に座る事が多くなりノーマルのステップの位置が気になりました。
ちょっと調べたところ、こちらの商品で解決しそう・・・しかもセール中でした。
取付自体はそれほど難しくはなかったのですが、元のステップがネジロックでガチガチに締められており、ロングサイズで精度の良い六角レンチでも緩めるのが大変だったのとリアブレーキのホースの取り回しをボルトを緩めて工夫する必要がありました・・・ちなみにステーは買ってません。
あと、ネジの長さの都合上、付属のバネワッシャーは使用せずにネジロック剤で済ませました。
肝心のポジションは結構しっくりきました・・・シートの後ろ側に座ってもしっかりと土踏まずで踏ん張ってニーグリップもしやすくなります。
お陰様でお尻が痛くなった時も足で踏ん張って体重を逃がしやすく、航続距離も伸びそうです。
難点といえばステップ位置が停車時の足つきの邪魔になりやすくなったところでしょうか。
あと、鉄板とネジのセットに1万円というお値段ですね・・・かといってバックステップお財布の都合上、手が出ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。