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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
車体購入時にビートのローダウンリンクで2.5cm車高を落としていましたが、純正に戻したくて購入。
純正だと味気ないし、高級メーカーさんの物よりもシンプルでスッキリしていて良いかな…と(*´ `*)
乗り味などは純正と同じなので特筆すべき点はなさそうですね笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒すぎてよく分からん！笑
純正のリターンスプリングをはずして、このスプリングを取り付ける。
特に機能的なメリットは感じませんが…( ??? ;)
見た目がすごくカッコ良くなるので★5です♪
ゲイルやブレンボのマスターなら良いのですが、Z9の純正リアマスターシリンダーは灰色。
なのでワタシはマスターシリンダーを黒く塗装してこの製品を取り付けてみました。
塗装はクルマ用のタッチペンでササッと塗っただけのお手軽塗装。
その割にはイイ感じになったと自分では思っています(*´ `*)♪
ちなみにこの製品と同時にゲイルスピードのフットコントロールキットも装着しました"(ﾉ*>∀<)ﾉ
相互効果で黒黒しくてステキ?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Z1300にハイパープロのフロントフォークスプリングを入れています。
日本国内で取り扱いがないのでオランダから取り寄せ
スプリングがハイパープロなので単純に合わせてオイル交換実施
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
タイヤ交換時にリムキズを保護するプロテクターです
どうやっても手組みでは多少のキズは入るので、ご自身でする方は一応保険程度に思ってください
タイヤレバーでこじったり、めくった時にリムにキズが入りやすいのでその点では有効と思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
社外ホイール交換に伴い、タイヤも交換しました。
コーナリング性やブレーキの利きが格段に良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
z900rsに乗ってます。
今回は待望のオーリンズのサスを購入して、自分で取付け用と思い先に購入したんですが
どうせノーマルのサスペンションも外すんなら、リンクプレートも替えようと思い、アーキさんのシルバープレートを購入しました。
取外し、取付けは、パンダグラフジャッキーが有れば、有る程度バイクをイジる方なら、大丈夫だと思います。
自分的には、ARCHIのリンクプレートを取付けて満足してます。
リンクプレートとオーリンズを交換すると、見た目がガラリと変わります。
カスタムの参考になれば
因みに、オーリンズのサスも買う方、z900rsのタンクは外した方が取り替えはしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
社外ホイール交換に伴い、タイヤも交換しました。
コーナリング性やブレーキの利きが格段に良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ベアリングが違う。
説明書には確認するようにと...
自己満足手直し後の取付。
本体は削り出しのようでお金がかかってるよう。
説明書に「本KITには下図のパーツが梱包されています。開封後、取付前に必ずご確認ください。」
と、あるので確認してみますと、ベアリングが説明書のNTN-6803LLBではなくKMT製になっておりました。(中国製かな？)
この時点で偽物！？かとベアリングを回してみますとゴリゴリです。シフトシャフトに付くカラーとベアリングインナーレースの隙間も大きいらしく、ベアリングが回る前にカラーが空回りします。
もう返品する気力もないので日本製NTNベアリングに自己責任で交換いたしました。
KMTベアリングがゴリゴリするのは本体とベアリングの嵌合がかなりキツいので、薄いベアリングが変形気味になる影響もかなりあるようです。かなり固く入っていますのでベアリングの交換、圧入にはやや作業スキルが必要ですね。
はめ込みがとても硬いのでNTNベアリングも苦しそうではありますが、KMTベアリングよりはスムーズに回転するようになりました。
シフトシャフトに被せるカラーもベアリングにゆるゆるでしたので、他人には勧められない方法でなんとかガタをなくしました。
シフトシャフトホルダーとしてのベアリング部は、一回転もせずまた低速動作になりますので、回転性能は悪くても支障ないのかもしれませんし、動作具合を左足のつま先で感じることはできないと思いますが品質としてどうなのでしょう？
ただ、この製品を取付後、シフトの精度というか確実性がでた感じです。
ですが、記載と違う部品が使われていたり、加工精度がよろしくないのは商品の価格を考えますとかなり残念な気分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
次期タイヤ交換用に入手しました。
標準タイヤのため特に問題ないと思います。
サイズが特殊なのであまりメーカー選択が無いのがネックです。
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