アドレスv125sのＲサスペンション交換用として探していたところセール品が、出ていて評価も良かったので購入してみました。
純正品よりも乗り心地が良い評価なので楽しみにしております。

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スプロケガードの説明書が入っていました。
ネットで調べたところ、スペーサーの一部をカッター等でカットして取り付けるとのことで、それに従って作業し、無事取り付けできましたが、個人の動画なので切り取り位置が微妙に違ったりしており、試行錯誤が必要でした。
説明書が間違って入っていたのか、そもそもノーヒントで取り付けできないようなら自分で作業するな、ということなのか、作業をしていて大変ストレスがたまりました。
確かに効果はありますが…

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モノはいいですが、説明書がわかりにくいため、動画などで補足しました。
トルクの記載もないので、もう少し配慮があればと思います。

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Ninja１０００の2018年モデルに使用しました。
純正はss-47というものですが、粘度を調べると近いので、これにしました。
純正より安価で入れ物の端が半透明なので、量がわかりやすかったです。

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純正を購入するより半額近いです。
国産なので精度はばっちりかと思います。
35,000キロからの交換で古い物はガタがあったので、直進安定性が向上しました。

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2018年モデルのNinja1000に使用しました。
ＳＫＦも考えたのですが、今回はこれにしました。
質感は純正と変わりないですが、高耐久を狙ってこれにしました。

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SP武川の鍛造アルミチェンジペダルに交換し数年でペダルのゴムが劣化してヒビが入ってきた
純正ペダルではゴムは減るが劣化でヒビは入らなかったのでゴムの品質が良くないのでは？
しかし交換用のペダルラバーが用意してあるのはとてもありがたいです

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中華性の先端可倒式のシフトペダルより武川の鍛造アルミチェンジペダルに交換
高いだけはあり見た目、操作性共素晴らしいくとてもシフト操作がしやすくなって大満足
シフトが鍛造でしならないのが操作性の良さにつながっていると思う

難点はペダルのゴムが劣化しやすいところ。ここは減点ポイント。

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リムバンドは劣化しやすいのでタイヤ交換時には毎回交換の部品
個人的にはリムバンドは大きい方がチューブを保護してくれるのでワンサイズ幅広を選んでいます
IRC、ダンロップ、ブリヂストンと各メーカーありますが性能差は感じないので安いIRCが一番ですね

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交換して4000kmほど走ってみたが倒してもう少しと言うところで滑りそうな感じがある
以前履いていたデューロのDM1017の方が安心して倒し込めた気がする
ライフは申し分なくなかなか減らない

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