キジマのJP-01スマートエアポンプ（電動ポンプ）　に使用しています。この絶妙な角度が良いですね！手に取ると解りますが結構重量感があり作りも良いです！キャップ部分の作りが特に良い！オススメです！！

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距離を走っていないので減りなどは判りませんが、コストパフォーマンスは良いです。
純正と同じパターンなのでグリップは求めていないし攻めていないので星3つ、ウェットも走行していないので星3つ、ドライはノーマル足の88ccモンキーには充分なグリップなので星4つ(減りが不明なため星1つマイナス)かな。

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ST600の指定レインタイヤです。

雨でもグリップします。膝が擦れます。
サーキット専用です。

タイヤサイズはドライタイヤのR11と同じです。

エアー圧は低めが良い気がします。雨量にもよりますので参考までに

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私はゼファー400,χに装着しました。

ゼファーχの純正バーは、穴のセンターからバーの先端までの長さは約9.7cmです。

HF5132は穴のセンターからバーの先端までまでの約9.2cmです、約5mm短いですが全然気になりません。

純正のステップ上部はゴム製ですが、こちらの商品はジェラルミン削り出しで(金属) ですので、

ゴム製より踏み心地に若干ダイレクト感が増します。

バー部分もローレット加工で滑らずとてもいいと思います。

私の感想ですが、参考になればと思います。

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いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
この216MX CHEATERはワイドタイヤで、通常のタイヤよりもエアボリュームが大きいのが特徴です。
実際に履いてみると、ギャップや丸太を超える時などに、タイヤがたわんで、衝撃を吸収してくれることが伝わって来ます。

そのため、ライディングが安定してとても安心感が増しました。
とくにヒルクライムなど、余裕がないときなどに、タイヤがそういったギャップを吸収してくれて、集中できるところが気に入っています。

ただし、タイヤが太いため、ハンドリングがだいぶ重くなりました（反面安定感があるとも言える）。
一長一短ありますが、ライダーのライディングスタイルに合わせて、選ぶととても良い性能を発揮するタイヤだと思います。

FIMタイヤということで、ブロック高がない分、ワイドに接地面積を増やしグリップを確保しているタイヤで、キャンバーなども得意ですね。

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オンロードをガンガン攻める人はこのタイヤはチョイスしないでしょう
そこそこスリッピーな舗装林道ぐらいはゆったりいけます

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マジェスティｓのフロントフォーク・オーバーホールで使用しました。
頻繁に交換しないので、安心のヤマルーブ純正品を使いました。
交換後は突き上げ感が和らいだ感じです。
エンジンオイル、ブレーキフルード等は定期交換が浸透していますが、フォークオイルやギアオイルなどは徐々に劣化していくので変化を感じにくいですが、ある程度の距離を走行した方がいいと思います。

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通勤号のカブ110をJA59型に買い換え、チューブレスタイヤになったので常に車載しておく御守りとして購入。

これまでチューブタイヤだったことを考えるとチューブレスは安心感があるがそれでもこうした修理キットを持つことで心の余裕に繋がるもの。

パッケージもコンパクトで車載しておくのに困らないサイズなのと、数年置きに買い換えても気にならないお値段も購入の決めてになりました。

願わくば、走行中にこうしたツールが必要な事態になりませんように...

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シャリー の太足化に買いました。安くて満足しています。

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スズキのバイクでは無いですが、使ってます。

ノーマルフォークですが、減衰力が足りなく、戻りが
早いので粘度を上げました。



サーキットでの使用ですが、フロント回りの安定感か
増しました。

コーナーによっては、フルボトムしがち
なので、スプリングのアップも必要かもしれません。

夏場は、もっと粘度を上げたい方向です。または
フォークをチューニングした方が
良いかもしれません。

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