CBR250Rレーサーのフロントスプリング変更に伴い使用しました。質感がいいのはもちろんですが、簡単に調整できるので重宝してます。

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こちらは我が家のジムニーとジムニーノマド、通勤用のスーパーカブ110 メインバイクのdr-z4smと、すべてのバイクと車で愛用しています。
アルミ製で耐久性に優れている上、カラーリングを選べばバルブキャップをすぐに見つけられるのでマメに空気圧を調整する私には最高のアイテムです

今回はdr-z4smのホイルリムがブルーなので目立つ様にレッドを選びました。

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7月19日からの地元姫路市からの北海道、東北、信州ツーリングに、向けて交換しました。まだ皮剥きも終わっていません。

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3YJ-22210-50の代替え品で購入しました
純正のような仕上がりを目指して整備していたので大満足です
値段もリーズナブルで嬉しい限りです

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中古で購入した同様の車高調リンクのボルトナットがあっという間に錆びたので、リアサスのエンドアイ交換と合わせて定評のあるスペックの新品を入れることにしました。
他社製品との優劣はつけにくいと思いますが、ボルトが2種類入っているのでいずれ長さ違いのリアサスを入れた時に十分調整が効きそうなのと、そのボルトにメッキがかけてあり長く使えそうなのでこちらを選びました。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際にリムを傷めないように保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもプロテクターが長く見えましたが、サイズはピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、プロテクターを使って大事にタイヤ交換を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
滑らせるときに大きな傷が付きがちですが、こちらのプロテクター1つで安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
力任せにレバーを差し込むのではなく、レバーをずらしながら力を分散させて使えばしっかりと保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

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純正リアサスペンションがオイル漏れてきたのをきっかけに購入し、自分で取り付けました。SHADのサイドパニア着けてるのでベースごと外さないといけないところがちょっと面倒でしたが、チェーンカバーに干渉することもなくポン付けで簡単に交換できます。
全長、プリロード、減衰力が変えられるので色々設定を変えて乗り心地が変わるのが楽しいです。
初期設定のままでも純正リアサスと比べて交差点やカーブ、ストップ＆ゴーなど走りがカッチリしてスポーツバイクっぽく走れるような錯覚が体験できます。

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【選んだ理由】
妻用のバイクのマジェスティCのリアタイヤとして1サイズ上げた140/70-12を履いてますが、同サイズのピレリのタイヤが不安定な事と、雨天のグリップもドライのグリップも良い事、M+Sなので万が一の降雪の際も多少の雪なら走行できる事、そして一番大事なのが前回も履いてなんだかんだで他のタイヤより悪い事がなかったこと、というのがあります。

【マジェスティCでの寿命】
フロント:1.5?2万km(走り方次第)
リア:7000?1万km(走り方次第)

ノーマル車両に装着した時はフロントが2万km、リアが1万kmという感じでした(通勤含めた街乗り主体)。

フロントキャリパー交換(純正流用対向4POD化)、フロントマスター交換(ニッシンラジアル5/8インチ)、駆動系チューニング(社外ハイスピードプーリー装着、WR軽量化、クラッチセンターSP強化)とチューニング後はフロント1.5万km、リア7000kmという感じです。

大体フロントはリアの倍くらい持つので、リア交換の一回おきにフロントも交換するとちょうどいい感じです。

【性能】
雨でも、晴れでも、それなりの速度の峠でも、高速道路でもどこでも不安感なく安心して走れます。
ただ、もうすぐスリップサイン出るかも…あと1?2mm位でという位まで摩耗すると、路面にタイヤが取られやすくなって、挙動に不安的感出てきますので、早目の交換をお勧めします。

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別な物と比較検討しましたが、こちらの商品を選択して間違えなかったです。一万数千円で購入できる物もありますが、全くの別物です。オススメします。

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SC40のため、無いかと思いました。助かりました。
ただ、ステップバーからの外し方が分からず、まだ付けていません。そのうち付けれたらと思っています。

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