ベッドカラーを準備しないと、いけない。ストッパークリップを外すのにスプリングコンプレッサーが必要。サービスマニュアルは、いいかげん過ぎて、さも簡単に外れる様に解釈されがちですがそれなりに工具が必要。

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買ったのに、取り付け不可でした。あまりにも2022年式とは違いました。

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値段の割に効果が期待できる商品です。
しかしまったくダメージが無くなる訳ではありません。
スニーカーのダメージを考えると交換必須アイテムです。

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原付の空気を入れようにも手持ちのエアーコンプレッサーのエアーホースは全く入らず購入にしました。
エアーバルブの部分がゴムなのでエクステンションエアーバルブを真っすぐエアーバルブに力が掛からないように取付、少しエアーが漏れますがしっかりと手締めを。
キャップを外してエアーホースを取り付けて空気注入

取り外す際もエアーバルブに力が掛からないようにエクステンションエアーバルブをしっかり持って緩めます。
緩めるときに若干エアーが漏れるので空気圧をほんのちょっと多めに入れるといいと思う。

角度が三種類ある中から75度をチョイスしましたが、どの角度でも問題なさそうでした。

今回は原付の空気入れに使用しましたが、ガソスタに置いてある空気入れで使用する際にも便利です


後ろの注意書きに”走行の際は取り外されることをお勧めします。”と書いてありますが、外さないと走行中に吹っ飛んでいくので必ず外しましょう。人や他の車両に当たった時に大惨事になります。

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リアサスを交換するにあたってバランスを取るためにレートアップのスプリングに
してみました、取り付けにあたってフォークオイルは＃15にしてあります。

純正と同じバリアブルレートのスプリングですが10％程度のレートアップだと
私では違いがよく分かりませんでした(^^;)

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アルミケースや鮮やかな赤色のスプリングで見た目のインパクトが上がります(^^;)
スプリングレートは乗ってみると純正よりしなやかに動く印象、それに
しっかりとダンピングが効いていてリアの安定感が増した感じがしました。

プリロード固定で全長が調整できるのも私的に評価高いですがフックレンチは
付属してませんので調整する方は別途購入が必要です。

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路面とリヤタイヤの感じが、判りやすくなった

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転倒にて取り付け品を少し曲げてしまい、傷も入れてしまったので新品へ交換する為に再購入です。
単品で販売されており、在庫有、新品へ交換出来たので助かりました。

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タイヤ交換の際に必要な虫外し。以前は自転車用のものと思われるものをを使ってました。バルブキャップと同じく小さいので失くしてしまい、今回デイトナさんのバルブコア回しを購入。大きさもあるので工具箱に入れておけば見失うこともないと思います。またちょうど良い大きさなので非常に回しやすいです。

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まだ、街乗りのみですが、良いです。マンホールなどの突き上げが嫌だったのが、余り気にならなくなりました。例えるなら軽トラからセダンに乗り換えたような。高速はどうだろう。楽しみです。（個人の感想です）
見た目はメッキのキラキラが無くなり、少し地味になったかな？好みの問題ですが。取り付けは、右タンデムステップを緩めれば問題無し。少し長くなるので、両側を緩める時にタイヤの下に何か挟んで。

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