シート高が高いので小柄な方が乗るには必要な装備です。
スイングアームの取り付け位置をずらして低くする関係上乗り心地が変わってきます
フェンダーの加工が必要なのでDIYでをするにはそれなりのスキルが要ります
サイドスタンドも短い物に交換をお勧めします

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タイヤ交換する際には交換しておきます
品質とかはよくわかりませんが交換しておくと安心です

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タイヤ交換する際には交換しておきます
品質とかはよくわかりませんが交換しておくと安心です

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スリップサインが出たので交換です
前回同様このタイヤにしました
オンロードのグリップもいいですし、ライフも長めです
しばらくはこのタイヤにします

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オンロード9割なので前回に引き続きこのタイヤにしました
1万キロ持ちましたのでライフも長持ち、グリップもいいです
しばらくはこのタイヤにします

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以前の車両のタイヤ交換時に格安品を利用、1年程度で根元からのひびによるエアー漏れ発生もあり、以降国内メーカーの物を使用してきました。
今回はこの大御所メーカーL字バルブを使用し、小径ホイールのエアー調整を楽に！と思い街乗り用タイヤホイールに取り付けました。
取り付けも通常のバルブインサートを使用、難なくきっちり取り付け出来エアー充填後も走行前後の圧も安定しています、300キロ以上使用してきましたが、問題は全くありません、取り付け時や使用感から品質は流石に良いものと感じます。
L字バルブなのでエアー充填の際、バルブ根元に負荷が掛かるのではと思いますが、しっかりしています、心配性の私は出来るだけバルブを固定しながら圧調整するようにしてますが・・・。
エアー充填しやすいように車体右側後方に向けて使用していますがズレや不具合もありません。
やはり格安品と比較して国内メーカーの物なら耐久面やいざと言う時の品質は何かと安心安全かと思います。

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グロムJC92のドライブスプロケットを1丁増やすので念のために交換しました。作業は簡単ですが、一旦正規のものを取り外すと取り付けのボッチがチャチイので、外れはしないと思いますがガタがでました。丁数を大きく増やすなら必要でしょうが、1丁増やすくらいなら必要性はどうかなって感じです。

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プレートを取り付けただけでレーサーの気分を味わえます。

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去年の3月に投入して、
スリップサイン出ちゃったので交換。
サイドはバリ山なのに（笑）
まぁ毎週土曜日80キロ、日曜210キロ乗ってますから、
あ。月一はTZRですが。
まぁ長持ちですね。飛ばしませんけどね（笑）

昼間は暖かかったので、手組も問題なく。
ビードもパンパンと上がり。交換完了。
錆び取りと掃除の方が厄介でした（笑）

帰りは安全運転で。乗り心地良し。
やっぱ偏摩耗してたんですかね。

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皆さんのインプレにある通り、M10ボルトが硬すぎました。手持ちの長さ20�pくらいのラチェットレンチでは全く歯がたたず、長さ40�pのレンチを買いに行きなんとか外せました。ボルトを緩める時だけはメンテスタンドから下ろして、サイドスタンド状態にした方が力が入りやすかったです。
設置効果は、激変ではないですがシフトタッチが良くなりました。工具代が予想外の出費で、トータルでかなり高いパーツとなりました。

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