＊PIRELLI ANGEL SCOOTER 130/70-13
＊N-MAX/X-ForceやPCXとも共通のリアタイヤサイズ
＊高耐久性とスポーツ性を伴った万能タイヤ
＊ドライ＆ウエット共に安定している
＊価格もM社やB社よりも安い
＊インドネシア製造
＊流通の不安定がネック
※ココで魔法が覚める唯一の欠点

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＊PIRELLIのANGEL SCOOTER【※以降AS】はV125S時代から履いていて勝手が判っておりました。
V125S時代はリアタイヤは半年?8か月程で交換していた気がします。
雨の日もMICHELINの様に滑ったりしません。
MICHELINも最近のCITY GRIP2はタイ製になってきているようです。
このASはインドネシア製でゴムプラントからのフレッシュゴムを使ってるのか
最高なバランスの品質と感じます。
以前のピレリはビードが中々、上がらないとかタイヤ量販店で都市伝説的な話題がありましたが
今は自分で手組で自宅設置のコンプレッサーでも普通にビードが上がります。
ドライの日も抜群のグリップ感で安心の逸品
耐久性に関しても1年近く?それ以上持ちます。
高速と下道を満遍なく使用(年間16,000�q越えの走行距離にて)
マイナス・ポイントは流通が安定していない事です。
PIRELLI JAPAN 様 ココ だけ御願いいたします。

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サーキットで転倒すればほぼ間違い無く破損するステップバー
取り付けネジM8 P1.25 はもっとも汎用性が高いのでリペアとして持つにはちょうど良いです
欲を言えば2本セット3000円だと個人的には嬉しい

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以前はカヤバのMGS305を付けてしましたがスプリングレートが高すぎてゴツゴツするのですぐ外しました。
続いて選んだのはこちら。
当方体重54kgですが、乗車時に全ストロークの真ん中ぐらいまで沈みます。プリロード1段でちょうど良い感じです。
大きな段差に乗るとバンプタッチしますが、しょっちゅう起きる事ではないので特に気になりません。

・寸法情報
スプリングレート　推定0.5kgf前後
ショック伸び切り状態からバンプタッチまでのストローク　50mm
ショックから外した際のスプリング全長　195mm
ショック組み込み時のスプリング全長　180mm

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ステップをアルミにしたくて…でもシルバーは…
ブラックがこれしかなかったのが購入の決め手でしたが、
取り付けてみて、大満足です！
安心のタケガワ製！プレミア感もカスタム感もあり、もちろん実用性も間違いありません！
純正のゴムステップより安定感が増し、操作性も抜群です。
買って良かったアイテムのひとつです♪
もう少し安ければ言うことなしですが、商品の作りを見て納得価格の良いものでした。

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リアブレーキの踏み込みがしにくかったので、試しに取り付けてみましたが、想像以上に踏みやすくなり効果絶大でした。
見た目のかわいさとかっこよさのカスタム感もあり、試しに取り付けてみたのに、大満足です♪
価格がもう少し安ければ言うことなしですが、商品の作りを見て納得価格の良いものでした！

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カワサキ用という事でしたがスズキ車にも
使えるそうなのでGSX-R1000 K7に取り付けました

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純正部品のページから注文するのではなく
webikeの在庫の方から注文したら安かったです

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走行1800km程度ですが、ギヤチェンジの操作感が向上しました。
ニュートラルには上からも下からも入れられます。
ギヤの馴染みなど、その他の影響も感がれられますが取り付けて良かったです。
見た目もカッコよいです。

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ノーマルステップからの変更ですが、最高ですね。見た目ももちろん良い上に、圧倒的に乗りやすくなりました。また純正のぬるっとしたギアの入り方が嫌いでしたが、これが改善されたこともすごく嬉しいです。大満足です。

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