ノーマルスプリングをガタが出るまで緩めたけど、硬さは余り変わらなかったけど、このスプリングにしてサグ出しも出来て直サスが動く様になりました。

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ノーマルが、硬かったけど、ソフトスプリングに交換して走行しましたが、大分乗りやすくなりました。

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これまで使用していたビードブレイカーがMT-09SPの純正タイヤのあまりの固さ？にブレーカー側が折れてしまったため、定評のあるJ-TRIP製ビードブレイカーを購入してみました。

少し値が張りましたがしっかりとしたつくりで精度も高く、ガタがないのでブレーカー先端がレバーを下ろしていくとホイールに接触するということもなかったです。
※（ただし、接触を避けるため、適切なホイールとのクリアランスは必要です）

また形状もコンパクトなのでぎゅうぎゅうに詰めこんだ物置に収納する際も、出し入れが容易で助かります。

最近めっきりと走行機会が減っているので、使用頻度を考えるとショップさんにお願いした方が廃タイヤ問題なども含めて楽ちんだったかなと思いましたが、練習走行などで頻繁にタイヤ交換をされる方にはオススメできるものだと思います。

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2022年8月にリアタイヤをIRC MB68（110-70-12）に交換しました。
今回12月30日にフロントをセットであるIRC MB68（100-80-12）に交換して、本日走ってきました。
どちらもホイールをミニモトの12インチ＋Gクラ・ホイールスペーサー（ピレリ・エンジェルスクーター）からファルコン12インチ（3.5J）へ変更するのに合わせて組み込みました。
リアタイヤを交換したときも思ったのですが、今回のフロントタイヤ交換も同様に乗り心地がとても
良くなりました。
タイヤ径が20mm近く大きくなるので、そこが影響しているのかハンドルに伝わる路面からのショックが
大幅に減少しました。
80Kmほどの慣らしをしただけですので、ライフやウェット性能は分かりません。
今日の感じではドライな路面ではかなりの走行性能ではないかと思っています。
スズキのハイエンド2STスクーター（ZZ）の標準タイヤですし、見た目も、溝少な目でいかにも走りそうなタイヤパターンだしお薦めできると思います。

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リトルカブ純正ホイールに太足にするために買いました。
初めてのタイヤ交換でしたけど、チューブ破ることなく出来ました。
タイヤ交換は面倒なので、次回からはバイク屋さんでやったもらおうかと思いました…

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タイヤ交換する際には必須ですね。
小さいので、小さいタイヤでも使用できると思います。

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他メーカーでは高い物も有る中、安い値段で買える良い商品だと思います。見た目もいいですね

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのフロントフォークスプリングがヘタって来たため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包やパッケージは立派でした。中身のスプリングはぱっと見で強化スプリングなのか分かりませんでしたが、太さや不等ピッチとなっていてやる気が伝わって来ます。

【取付けは難しかったですか？】
付属のフォークオイルでは硬めということで、スプリングのみ交換しましたので、フォークを外さずに簡単に交換できました。

【使ってみていかがでしたか？】
硬めのスプリングのようですが、フォークオイルは純正の粘度を使用したため、そんなに違和感はありません。路面のギャップを拾いやすくなりましたが、コーナーリングでは踏ん張りが効くようになり、粘り強い走りができるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
フォークオイルや説明書等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ハイパープロのリアサスとセットでの使用でさらに効果が期待できます。

▼リアサスペンションをノーマルから交換した場合、フォークはノーマルのままにしがちですが、セットで交換することで一層走りが向上しますので、是非試して欲しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個体差によって取付が困難、または（素人には）取り付けられない製品です。

商品ページの注意書きにもありますが、ブレーキのバンジョーボルトの角度調整、スイッチハーネスの取り回し変更等の作業が必要になります。
特にバンジョーボルトを緩めてる間にステップペダルを少しでも動かしてしまうとエアを噛む可能性があります。
バイクの個体差によるものなので致し方ない面はありますが、基本的にこれらの作業は素人がやっていい作業ではないです。
（説明書の画像も添付しますが、”エア抜き”という単語の意味が分からない方は自力で取付しないでください）

ステップを実際に外すまで上記の作業が必要かわからないので、自身で作業されるつもりの方は注意が必要です。
純正状態ではバンジョーボルトにチェックペンが塗ってあるので緩めると後からわかりますので
自身で作業してトラブルが発生してもメーカー保証が受けられないリスクを承知の上でDIYするか、バイク屋さんに取り付けを任せすることをおすすめします。

私のCL250にはバンジョーボルトの角度云々でどうにもならない距離に見えたので自力での取り付けを諦めました。
取り付けられたとしてもかなりホースが張ってしまいそうなので、忌避感を覚えました。
気が向いたらバイク屋さんに取り付けをお願いするかもしれませんが、そのころにはもう少し気の利いたステップが他社からも発売されている気がします。

物質的にはしっかりした素材のものが使用されているので、取付さえできれば問題なく使用できると思います。
ただ、発売されて間もない車種のカスタムパーツであることも理由の一つだと思いますが、大手メーカー製の割には製品設計が稚拙に感じました。
ブレーキラインを総交換した経験もありますが、ABSがついている車種は楽観的に素人が作業すべきではないと思います。
（ABSにエラーが出るとメーカーでなければ直せません）

どうしても今、足付きが悪くて困っている人でなければ全くお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロントと合わせて同じ銘柄で合わせて交換。
こちらも履き替える前のタイヤがスリップサインが出て経年劣化でひび割れ＆カッチカチの状態でした。
比較するまででもないですが、購入した商品はしっかりとゴムの感触が伝わってきて交差点などのコーナーリングでも不安感なしです。
しっかりとグリップしてくれます。
まだまだ履き替えたてで様々なシチュエーションで使っていませんが期待大です。
ややぬれた路面でもしっかりと車体を倒しこんでいける安心感があります。
あとはフロント同様にどのぐらいのライフがあるかが気になります。

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