適合はジクサーSF250のみの為、取付ショップには仕様が若干異なる事を了承した上でジクサー250に取付して頂きました。

ジクサー250のノーマルサスは減衰を弱めても突き上げ感が多少残っていましたが、シートに座った時点から違いがすぐに分かりました。
このサスペンションを導入する前にカスタムシートに変更していましたが、スプリングが少し短くなった事により足付きがベタ足になり安心感が増しました。

乗り心地がかなり良くなり、旋回のキッカケも作り易くなりました。旋回中も適度に粘ってくれる様になったので、安心感が増え、より運転が楽しくなりました。
リアスプリングはメーカーで組んでもらう必要があるので、コストと手間はそれなりにかかりますが、装着の満足度はとても高いです。

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左側のステップが若干右側より、外側にオフセットしてるのが気になったけど、逆チェンジ対応でロッドが増えてる分しょうがないかな。

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スプリングも差し色にしようと思い、黄色を選びました。
リアブレーキのコントロールもし易くなったかな？

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リム幅1.85のチューブホイールに組んでみての感想ですが、手組みの難易度はかなり高いです。

特にビードが硬いとは感じませんでしたが、ベルテッドバイアスという構造ゆえか、タイヤが
広がろうとする力が強く、ビードがリムから出たがるので収めるのに苦労しました。
また、ビードシート圧300ｋPaでもなかなかビードが全部上がらず、空気を抜いて上がらなかった
場所にタイヤレバーを入れて位置を微調整し、再度空気を入れるのを数回繰り返す羽目になりました。

まだ組んでから400km程しか走っていないのでライフについては判断を保留します。
少なくとも5000kmは持ってほしいところですが。（フロントはIRC RS-310で6000km、
DUNLOP TT100GPだと3000km、リアはどちらも3000kmで終わる）

一皮?けるまでは様子を見ながら控えめに乗っていましたが、乗り出しで違和感はなく、
癖とかも感じず至って普通という感じです。まだ限界まで攻めてはいませんが、ドライ、ウェット共に
特に不安を感じるような点はなく、なかなか良さそうです。

リアも交換してもう少し乗り込んでから再度インプレします。

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フォークシールは守られるかと思います。（シールが隠れるので、たまに取り外してチェック必要）
やっぱり白いロゴマークはすぐ茶色に変色しちゃいますね。

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このタイヤはとてもグリップが良く安心して乗れるタイヤだと思っております。履き替えも容易に出来一押しの一つです。
またリピートします。

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グリップが良く毎回このタイヤを履いています。
履き替えもスムーズに出来とても安心出来るタイヤと思っております。また、リピートします。

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エアーの充填は凄く楽になりましたが
取り外し時に少しエアーが抜けるのが気になるので
若干多めに入れて抜き取ってからゲージで調整した方が安心です。

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当たり前かもしれませんが標準タイヤよりオンの乗り心地が格段に良くなりました。
ライフはどのくらいかまだわからなかったので★1つにしました。

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ノーマルのフワフワした乗り心地から締まりました
黒いスプリングのを買いましたので、車体の黒色とマッチしていて最初から付いてたみたいな感じです
でも調整スパナが別売りなのはマイナスです

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