【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125という17インチミニバイクに使用してみました。本来ですとフロント用のタイヤですが、リアタイヤのサイズを標準の130から120にしたくて選んでみました。また、フロントに同じくダンロップのQ-LITEを使っていたこともあり、120サイズのハイグリップタイヤの中でもメーカーが同じQ5にしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤにフロント用タイヤを履かせてみましたが、特に変な挙動やイヤな感触はなく、寝かしこみも軽い印象です。タイヤの形状がフロント用ということもあり、本当の端までは使いきれていないものの、機能としては十分に発揮してくれました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
なし

【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも自己責任でリアタイヤにフロント用タイヤを使っていますので、同じように使おうとしている方が居ましたら自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125というミニバイクでサーキットを走るために使用しました。
RS4 125の元々フロントタイヤのサイズは100なのですが、サーキットを走るなら90くらいでも良さそうなところ、リムサイズの都合から100サイズしか選べませんでした。
100サイズのバイアスハイグリップタイヤとなると、ブリヂストンのBT39SSかダンロップのTT900かその後継のQ-LITEぐらいしか選択肢がありません。その中でも一番最新モデルということでQ-LITEをチョイスしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずバイアスタイヤということもあり、ラジアルタイヤと比べてめちゃくちゃ硬さを感じます。それでもタイヤウォーマーでしっかり温めればグリップも不満はありません。個人的にはミニバイクにラジアルハイグリップタイヤはグリップしすぎてしまいオーバースペック気味に感じるので、このくらいがちょうど良いかなと言った感じです。6時間の耐久レースでも使用しましたが、耐久性にも不満はありませんでした。
ただ、冷えた状態だとタイヤもカチカチで、タイヤが温まるまではグリップも不安に感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリヂストンのBT39SSと比べると、個人的にはBT39SSの方が柔らかめでグリップ感も高いかと。ただ、耐久レースで使うならQ-LITEの方が分がありそうです。タイヤのタイヤサイズも多く、幅広い車種で履かせることができるのも良いポイントですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
ハイグリップですがバイアスタイヤなのでタイヤが硬く、タイヤ交換のときに結構苦戦します。手組で交換するときはビードが切れないように注意して作業する必要があります。

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シフトの入りやすさに効果はあります。
個人の操作のクセ等もあるかと思いますが、ただし、劇的に良くなるかと合えば、使用に耐えうる程度まで改善されると言ったほうが私にとっては適切な表現かもしれません。
　また、カワサキ車に多い、シフトの入りにくい車両に使用しているため、他社のバイクユーザーからしてみればこれでよくなったの？と疑問を持たれるかもしれません。
　取り付けは、ラジコン組み立てができる程度のスキルが有れば、よく見れば誰でもできると思います。

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Vストローム250に同社製Extreme pegsを取り付けるためこちらも購入。
忘れず合わせて購入しましょう。

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Vストローム250のカスタム用に購入。

取付には同社製のフットペグアダプターが必要になりますのでご注意を。

停車時に純正ステップの先端がスネに突き刺さり痛いのが悩みだったので、先端が丸いステップを探して辿り着いたのがこの商品でした。

削り出しアルミニウムに鮮やかなアルマイトレッドという高級感溢れる作りがたまりません、靴底もしっかり捉えてくれて安心感があります。

スライダー効果を見越しているという先端のナイロンパーツも絶妙に丸みを帯びていて、たまにスネが当たっても全然痛くありません。

またステップ本体そのものが純正と比較してスリムなので、若干ながら足つきの改善に貢献しています。

高い買い物でしたが、非常に満足しております。

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'13モデル　試運転での感想になりますが、純正サスは異様に硬いだけで乗り心地が気に入らなかったので交換を決意。値段が手頃でリバウンド調整できると言う所からこれに決めました。
まだ、試運転中ですが路面の追従性もノーマルとは比べ物にならないです。純正のガタガタ硬いのではなく腰のあるしなやかな硬さ？みたいな・・・、　車高＆スプリングプリロードは出荷時のまま、リバウンドを最弱 (出荷時は最強から14クリック戻しでした) から4クリック締めで落ち着きました。少し距離が進めば、また馴染んでくると思うので、ここからプリロード＆リバウンドの調整をつめて行こうと思います。
本当に乗るのが楽しみになるくらい満足してます。
ちなみに、＊フロントフォーク＆スプリング：ノーマル ＊リアサス：YSS MZ366 ＊ タイヤ ：DUNLOP Q-LITE 110/70-17 140/70-17　の仕様です。

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ST250にて使用。
下側がフォークアウターケースの溝にピッタリはまり、汎用品と違い抜群のフィッティングです。ゴム質も良いと思います。

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純正の劣化がひどかったため交換。
最初は違和感ありますがすぐ慣れると思います。
バイク用シューズと相性いいかも。

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【使用状況を教えてください】
街乗り及びツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
楽です
【注意すべきポイントを教えてください】
単位の設定
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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LASERTEC H【90/90-18 M/C 51H TL】レザーテック のレポです。
オートバイは、カワサキ H2　マッハ　750SS
交換前のタイヤは、ダンロップ　GT601F 100/80-18複数回使用 　フェンダーパツパツで使っていました。
今までスリップサイン前に、ハンドルぶれが出た事は無かったのですが今回は出てしまいました

まめしばさん、おススメの ゾウ印を試す事にしました。
凄い私の走らせ方にあうかも！ さらにオートバイに乗ることが楽しくなりました。
ライフは想像になりますが、良さそう　今までよりコンパウンドが堅そうだから！
ドライシーンでも、溝が仕事をしている風に思います。

使い続ける事が楽しみなタイヤに出会いました。

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